Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 102 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

102

Дело в том, что коэффициент демпфирования зависит от действующих

сил, и в обычном амортизаторе с их ростом характеристика падает (рис. 4.8).

Следует различать демпфирование при ходе сжатия и при ходе отбоя.

Сопротивление амортизатора при ходе сжатия меньше, чем при ходе отбоя.

Благодаря этому толчки от неровностей дороги передаются на кузов автомоби-

ля

не столь сильно. Большая часть полученной в ходе сжатия энергии поглоща-

ется

на ходе отбоя благодаря клапанам отбоя, настроенным на более интенсив-

ное демпфирование. Такая характеристика служит повышению комфорта. Не-

достаток этой регулировки проявляется при быстром чередовании неровностей

дороги, когда времени между толчками становится недостаточно для выполне-

ния хода отбоя, сила сопротивления амортизатора увеличивается (подвеска

становится жесткой). Это отрицательно сказывается на комфорте и безопасно-

сти

движения.

Рис. 4.7. Амортизатор Audi A6 с переменной характеристикой

Дроссель

Пневмопривод

дросселя

Пневмобаллон

Загрузка автомобиля

Коэффициент

демпфирова-

Рис. 4.8. Зависимость коэффициента демпфирования амортизатора от загрузки

автомобиля: 1 – нерегулируемого; 2 – регулируемого