Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

36
Разгонную характеристику (зависимости скорости разгона по времени и
по пути) строят только на 1 – 4 передачах в КП. Расчет ведут численным мето-
дом по следующим формулам:
ΔV
i
= V
i
–V
i-1
;
Δt
i
= ΔV
i
/a
i
;
t
i
= t
i-1
+ Δt
i
;
ΔS
i
= V
i
· Δt
i
;
S
i
= S
i-1
+ ΔS
i
.
Разгон на каждой передаче осуществляют до ω
р
или ω
max
(до «отсечки»
разгон получается быстрее – сравните ускорение на скорости 7 м/с на первой
передаче и на скорости 7,9 м/с на второй, см. табл. 1.12). Затем следует пере-
ключение передачи. Длительность переключения (в учебных задачах) задают
0,5 с, потерей скорости в процессе переключения передач пренебрегают (что
нельзя делать при разгоне тяжелых машин с
относительно большим временем
переключения передач – более 1 с). Разумеется, ускорения при переключении
нет (табл. 1.13).
Расчет ведут до тех пор, пока автомобиль не разгонится до 100 км/ч
(27,7 м/с) и не пройдет путь 1000 м. При расчете разгона легкового автомобиля
обычно сначала автомобиль разгоняется до 100 км/ч и только потом, продолжая
разгон, проходит
путь 1000 м. При этом возможны два варианта: автомобиль
преодолевает эту отметку, разгоняясь, либо он уже разогнался до максимальной
скорости и отметку 1000 м проходит на ней. Тогда для того, чтобы таблица и
график заканчивались ровно на отметке 1000 м, в первом случае в последней
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 5 10 15 20 25 30 35
V
а
Рис. 1.9. Зависимость ускорений а автомобиля от его скорости V
a
:
1 – 5 – соответственно, 1 – 5 передачи в КП
1
2
3
4
5
а
м/с
2
м/с

Страницы