Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

35
Ускорения рассчитывают по динамическому фактору, скорректирован-
ному по массе автомобиля (разгонную характеристику рассчитывают для час-
тично загруженного автомобиля), для всех передач в КП на высшей передаче в РК
рк,кп
k
a
a
g
f
M
M
Dа
160
0
.
Результаты сводят в табл. 1.12 и отображают на рис. 1.9.
Таблица 1.12
Зависимость ускорений а автомобиля на разных передачах в КП
от скорости автомобиля V
a
1 2 3 4 5
V
a
, м/с а, м/с
2
V
a
, м/с а, м/с
2
V
a
, м/с а, м/с
2
V
a
, м/с а, м/с
2
V
a
, м/с а, м/с
2
1,6 2,66 4,5 1,365 7,48 0,798 10,4 0,540 13,4 0,327
2,0 2,74 5,7 1,403 9,35 0,811 13,0 0,532 16,7 0,295
2,4 2,79 6,8 1,425 11,22 0,812 15,6 0,512 20,0 0,249
2,8 2,89 7,9 1,469 13,07 0,824 18,2 0,496 23,3 0,201
3,2 2,91 9,1 1,472 14,95 0,807 20,8 0,454 26,7 0,126
3,6 2,88 10,2 1,448 16,85 0,770 23,5 0,393 30,1 0,031
4,0 2,90 11,3 1,447 18,69 0,746 26,0 0,338 33,4 –0,063
4,4 2,84 12,5 1,404 20,56 0,693 28,6 0,257 36,7 –0,183
4,8 2,79 13,6 1,365 22,43 0,640 31,3 0,172 40,1 –0,312
5,2 2,75 14,7 1,329 24,28 0,586 33,8 0,084 43,4 –0,448
5,6 2,66 15,9 1,264 26,17 0,511 36,5 –0,026 46,7 –0,609
6,0 2,58 17,0 1,205 28,06 0,437 39,1 –0,139 50,1 –0,777
6,4 2,43 18,2 1,110 29,91 0,338 41,7 –0,273 53,4 –0,965
6,8 2,26 19,3 0,998 31,77 0,226 44,3 –0,422 56,8 –1,170
7,0 2,04 20,0 0,867 32,90 0,116 45,8 –0,545 58,8 –1,322
Примечание 1. Знак минус означает, что двигатель «не тянет», и результат этой
ячейки в дальнейшем следует игнорировать.
Примечание 2. Выделенные ячейки будут использованы в следующей табл. 1.13
при расчете разгонной характеристики по времени и по пути: на первой передаче
автомобиль разгоняется от 0 до 7 м/с, на второй передаче – 7,9… 20 м/с, и на
третьей – 20,56…32,90 м/с.
Примечание 3. Для некоторого повышения точности расчета следует провести ин-
терполяцию значений скорости и ускорения на первом после переключения шаге
расчета. Ведь до переключения с 1 на 2 передачу шаг по скорости составлял 0,2
м/с, а в «процессе» переключения он составил 0,9 м/с, поэтому желательно раз-
бить последний интервал линейным интерполированием хотя бы на 2 шага, вста-
вив расчетную точку по скорости 7,4 или 7,5 м/с (и найти интерполированием со-
ответствующее ускорение). Вообще-то, точность расчета тем выше, чем мельче
шаг по скорости.

Страницы