Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 49 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Как видим, пять кривых из шести носят экстремальный характер, то есть

при некотором значении коэффициента скольжения

(например, S

= 0,2) ко-

эффициент сцепления φ

максимален (S

= 1 при полной блокировке затормо-

женного колеса и равен –1 при буксовании неподвижного автомобиля).

При полной блокировке (торможение юзом) коэффициент сцепления падает, а

тормозной путь увеличивается. К тому же при юзе автомобиль абсолютно не

управляем, а при блокировке задних колес весьма вероятен занос автомобиля.

Рис. 3.1. Зависимость коэффициента продольного сцепления шины с дорогой φ

от коэффициента скольжения

в их контакте:

1 – на сухой чистой твердой дороге; 2 – на льду или укатанном снегу; 3 – на твердой

дороге, покрытой песком или рыхлым снегом; 4, 5 – при избыточном и недостаточном

давлении в шинах соответственно; 6 – при аквапланировании

1 0

0,15 0,2

Область работы ABS

Рис. 3.2. Компоненты ABS:

1 – датчик угловой скорости колеса; 2 – рабочие тормозные цилиндры;

3 – гидравлический блок; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – электронный блок;

6 – сигнализатор; 7 – регулятор тормозных сил