Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

5
уметь:
анализировать и рассчитывать кинематическую схему узлов и агрегатов
автомобиля;
выбирать параметры автомобиля, оценивать его потребительские свойства;
получить навыки:
для самостоятельного решения задач в области проектирования парамет-
ров автомобиля, использования технических регламентов [2], нормативных до-
кументов ЕЭК ООН, справочной литературы и других информационных источ-
ников при выборе и расчете
основных параметров автомобиля, компьютерной
техники в режиме пользователя для выполнения расчетов параметров автомо-
биля в курсовом и дипломном проектировании.
1. Тяговый расчет автомобиля
1.1. Расчет необходимой мощности двигателя
Для выполнения расчета мощности двигателя, необходимой для дости-
жения заданной динамики автомобиля и его максимальной скорости, нужно
знать коэффициенты полезного действия (КПД) трансмиссии, сопротивления
качению колес и лобового (аэродинамического) сопротивления. Эти коэффици-
енты аналитически точно вычислить невозможно из-за большого числа влияю-
щих факторов. Поэтому их
определяют эмпирически. Рассмотрим некоторые
альтернативные методы определения вышеперечисленных коэффициентов.
1.1.1. Коэффициент полезного действия трансмиссии автомобиля
КПД трансмиссии существенно зависит от ее конструкции, передаваемо-
го крутящего момента, скорости автомобиля (угловой скорости валов), темпе-
ратуры масла и других факторов [3, 4]:
e
TpTp
nkz
тр
P
VkVF
2
0
995,097,098,0
, (1.1)
где z, k, n – число цилиндрических (прямозубых или косозубых) и конических
(с круговыми зубьями или гипоидные) передач, карданных шарниров соответ-
ственно; F
Tp0
– сила трения в трансмиссии, приведенная к колесам, при скоро-
сти, близкой к нулю, Н; k
Tp
– коэффициент связи скорости V и силы трения в
трансмиссии, Н·с/м; P
e
– мощность, развиваемая двигателем на скорости V, Вт;
V – скорость автомобиля, м/с.
Первая часть выражения (1.1) учитывает потери, обусловленные трением
в узлах и агрегатах трансмиссии, передающих нагрузку (зубчатых зацеплениях,
карданных шарнирах, подшипниках без предварительного натяга).
В числителе второй части выражения (1.1) первое слагаемое характеризу-

Страницы