Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

27
Для головы человека критической cчитается нагрузка около 80g при дли-
тельности воздействия более 3 мс: если нагрузка не превысит 72g, то вероят-
ность травм низкая, если превысит 88g, то тяжелые травмы неминуемы.
Испытания автомобиля могут быть сертификационными, т. е. если авто-
мобиль выдержал эти испытания, то ему выдается «одобрение типа транспорт-
ного средства», что
разрешает производство и продажу таких транспортных
средств на территориях тех стран, где эта сертификация признается.
В последние годы получили широкое распространение испытания на пас-
сивную безопасность автомобилей, проводимые независимыми (не производи-
телями автомобилей) организациями
*
:
– испытания, проводимые газетой «Авторевю»;
– Европейский комитет испытания новых автомобилей EuroNCAP;
– Американское управление дорожной безопасности NHTSA;
– Американский Институт страхования и дорожной безопасности IIHS;
– Австралийский комитет ANCAP;
– Японское Национальное агентство по автомобильной безопасности и
помощи жертвам аварий NASVA;
– Корейский комитет KNCAP;
– Китайский комитет C-NCAP;
– Южноамериканский комитет LatinNCAP.
Результаты
большинства таких испытаний не являются обязательными
для производителей автомобилей (кроме американских, NHTSA – сертификаци-
онный орган), но они широко освещаются в прессе, влияют на продажи авто-
мобилей, и поэтому производители не могут их игнорировать. По результатам
своих испытаний независимые эксперты выставляют баллы за безопасность ав-
томобиля, в отличие от сертификационных испытаний, где
проверяется только
*
См. http://www.autoreview.ru/arcap/other_independent_crash_tests/
0
100
200
0 0,01 0,02 0,03
Рис. 2.2. Зависимость предельно допустимого среднего замедления
головы человека от продолжительности удара
Длительность t, с
Перегр
у
зка,
g
80
0,003

Страницы