Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

37
Сминаемый барьер должен быть установлен перед железобетонным бло-
ком массой не менее 70 т (на полигоне автозавода
Volvo – 800 т). При испыта-
нии автомобиль ни одной частью не должен задеть железобетонный блок, по-
этому между ним и сминаемым блоком устанавливают стальную дистанцион-
ную раму.
Видеосъемка высокоскоростными камерами (1000 кадров в секунду) ве-
дется как минимум с двух точек: сбоку (со стороны водителя) и спереди (с же-
лезобетонного блока).
2.2.3. Испытание по Правилу ЕЭК ООН №12
Объект испытания
Испытанию подвергаются автомобили категории М
1
и N
1
или только ру-
левое управление в случае, если оно сертифицируется производителем авто-
компонентов как отдельный механизм. Испытания автомобилей категории
М
1
можно не проводить, если он подлежит испытанию по Правилу ЕЭК ООН №94.
Так же как и по Правилу №94, в момент испытания автомобиль должен
быть в снаряженном состоянии: заправлен всеми смазочными и охлаждающими
жидкостями, топливный бак заполнен негорючей жидкостью на 90%, уком-
плектован запасным колесом и инструментом.
Комментарий
Целью испытаний является выявление потенциальной (!) травмобезопас-
ности путем проверки перемещения верхней части рулевой колонки и рулевого
вала во время испытания автомобиля и (или) демпфирующей способности не-
подвижной рулевой колонки при ударе манекеном туловища, а также демпи-
рующей способности неподвижного рулевого колеса при ударе муляжом головы.
Испытание по правилу №94 более совершенно
, так как по нему оценива-
ется именно пассивная безопасность автомобиля, т.е. вероятность нанесения
травм водителю и пассажиру, а не перемещение неких контрольных точек.
Процедура 1. Испытание на лобовой удар о барьер
Разгонная дорожка, механизм разгона и железобетонный блок те же, что
и по правилу №94, но отсутствует деформируемый барьер. Блок снаружи дол-
жен быть покрыт фанерой толщиной 19 мм. Между фанерой и блоком допуска-
ется располагать стальной лист толщиной 25 мм (бетон без стальной облицовки
во время удара крошится – блок становится одноразовым, а без
фанеры стано-
вится «скользким», что искажает картину процесса деформирования металла
при ударе).
Скорость автомобиля при испытании 48,3 … 53 км/ч (30…33 мили в час).
Массу измерительного оборудования (не более 25% от снаряженной мас-
сы), расположенного в автомобиле, отклонение скорости (в пределах допуска)
учитывают, вводя поправочные коэффициенты:

Страницы