Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

35
мобиля, увеличивает вероятность большой кровопотери или гибели в результа-
те пожара.
Фронтальный краш-тест, проводимый
EuroNCAP, практически полно-
стью соответствует правилу №94, но скорость автомобиля при этом испытании
выше на 14% – 64 км/ч (но кинетическая энергия удара возрастает на 30% !).
Контролируемые параметры
При испытании не должны быть превышены критерии, контролируемые
манекеном
Hybrid III (см. п. 2.1.2).
Кроме критериев повреждения человека (манекена) при испытаниях рег-
ламентируются следующие требования:
остаточное смещение рулевого колеса, измеряемое в центре ступицы руле-
вого колеса, не должно превышать 80 мм в вертикальном направлении
вверх и 100 мм в горизонтальном направлении назад;
ни одна из дверей в ходе испытания не должна открываться;
в ходе испытания не должно происходить заклинивания блокировочных
систем передних дверей;
необходимо, чтобы после удара можно было без помощи инструментов, за
исключением тех, которые необходимы для удержания веса манекена:
o открыть, по крайней мере, одну дверь, если таковая имеется, для каж-
дого ряда сидений, а в случае отсутствия такой двери, по мере необходимости,
отодвинуть сиденья или откинуть их спинки для эвакуации водителя и всех
пассажиров; это, однако, применимо только к транспортным средствам, обору-
дованным крышей жесткой конструкции;
o освободить манекены из удерживающей их системы, которая в случае
блокировки должна открываться под действием усилия не более 60 Н, прила-
гаемого к центру стопорного рычага;
o извлечь манекены из транспортного средства без смещения сидений;
если транспортное средство работает на жидком топливе, то допускается
лишь незначительная утечка жидкости из системы питания;
в случае постоянной утечки жидкости из системы питания после столкнове-
ния эта утечка не должна превышать 30 г/мин. В том случае, если жидкость
из системы питания смешивается с жидкостями из других систем или если
невозможно простым способом разделить различные жидкости и опреде-
лить их количество, то постоянная утечка оценивается с учетом
всей соб-
ранной жидкости.
Процедура испытаний
В автомобиль усаживают два манекена Hybrid III (водитель и пассажир).
Устанавливают и подключают регистрирующую аппаратуру.
Снаружи на автомобиле выполняется разметка для определения дефор-
маций с помощью видеокамер. Внутри выполняется раскраска манекенов несо-
хнущей краской для определения после испытания мест фактического контакта
манекенов и интерьера.

Страницы