Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 40 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

40
Скорость перемещения туловища контролируется с точностью 2%.
Время контролируется с точностью до 0,001 с.
После испытания все повреждения фотографируются и прилагаются к
протоколу.
Процедура 3. Испытание с использованием муляжа головы
Испытывается рулевое управление, точнее устройство крепления рулево-
го колеса к рулевому валу и само рулевое колесо.
Процедура выполняется при испытании рулевого управления как в соста-
ве автомобиля, так и отдельно (если оно сертифицируется как отдельный механизм).
Испытательная установка
Испытательная установка представляет собой маятниковый ударный ме-
ханизм. В качестве бойка выступает муляж головы – полусфера ø165 мм
(6,5 дюймов) и массой 6,8 кг (15 фунтов).
Муляж головы должен быть оборудован двумя акселерометрами и прибо-
ром для измерения скорости в направлении удара.
Скорость удара 24,1 км/ч (15 миль в час). Точность измерения
скорости ±1%.
Испытательная процедура
Выполняются три или четыре удара каждый раз по новому рулевому ко-
лесу:
в центр ступицы;
в точку соединения наиболее жесткой спицы с ободом колеса с внутренней
стороны;
в среднюю точку наиболее короткого участка обода между спицами;
в точку рулевого колеса при наихудшем его положении.
Контролируемые параметры
При любом из ударов нагрузка на муляж головы не должна превысить
80g в течение более 3 мс.
2.2.4. Испытание по Правилу ЕЭК ООН №95
Объект испытания
Испытанию подвергаются автомобили категории М
1
и N
1
, если точка R
самого низкого сиденья находится на высоте не выше 700 мм над поверхностью
земли. В снаряженный автомобиль помещен манекен и дополнительное обору-
дование общей массой 100 кг.
Определение точек R и H
Под точкой Н (принадлежит манекену) подразумевается центр вращения
туловища и бедра объемного механизма определения точки Н (рис. 2.9), уста-
новленного на сиденье автомобиля при сертификационных испытаниях.

Страницы