Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 42 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

42
Контролируемые параметры
Контролируются параметры датчиков манекена EUROSID – 1 (см.
п. 2.1.3), а также:
при испытании не должны открыться двери;
после испытания все двери должны открываться;
удерживающая система (ремни безопасности) должна открыться без приме-
нения дополнительного инструмента;
манекен можно вынуть без его повреждения;
в салоне не должно быть появиться острых кромок;
в случае постоянной утечки жидкости из системы питания после столкнове-
ния эта утечка не должна превышать 30 г/мин; в том случае, если жидкость
из системы питания смешивается с жидкостями из других систем и если не-
возможно простым способом разделить различные жидкости и определить
их количество, то постоянная утечка оценивается с учетом
всей собранной
жидкости.
Тележка
Тележка должна иметь колею 1500±10 мм, базу 3000±10 мм. Центр масс
расположен внутри базы на расстоянии 1000±30 мм от передней оси на про-
дольной оси тележки с допуском ±10 мм и на высоте 500±30 мм.
Спереди на тележке установлен деформируемый барьер таким образом,
чтобы его ударная поверхность находилась бы на расстоянии 2000±30 мм от
центра масс тележки
. Ширина барьера 1500±10 мм, высота 500±5 мм. Дорож-
ный просвет под барьером 260±5 мм.
Барьер состоит из 6 блоков, выполненных из алюминиевых сот
(рис. 2.10).
Блоки 1 и 3 идентичны, имитируют лонжероны и бампер автомобиля и
имеют энергию полной деформации по 10±2 кДж.
Блоки 5 и 6 идентичны, имитируют крылья автомобиля и имеют энергию
полной деформации по 3,5±1 кДж.
5
4
6
1
2
3
500
500 500
250 250
60
500
Рис. 2.10. Деформируемый барьер тележки
при испытании по правилу ЕЭК ООН №95
Направление
у
да
ра

Страницы