Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 80 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Для смягчения удара об капот его приподнимают. Дело в том, что капот,

как натянутый батут, прекрасно гасит энергию удара об него грудной клеткой

или головой. Но под капотом, как правило, с минимальным зазором (в угоду

аэродинамике автомобиля) расположены жесткие агрегаты. Деформация капота

ограничена. Удар не смягчен. Датчики распознают столкновение именно

с че-

ловеком и дают команду исполнительным механизмам (пиропатронам) команду

приподнять заднюю кромку капота. При этом ломаются в заранее определен-

ных местах шарниры капота (рис. 3.39,

а).

Применение опоры капота в открытом положении вместо упора–

амортизатора (гидроподъемника) также снижает травмоопасность автомобиля

при наезде на пешеходов: при столкновении опора капота может прогибаться,

чего не происходит с амортизатором.

Рис. 3.38. Устройство переднего бампера легкового автомобиля

Планка

Усилитель

бампера

Наполнитель

Рис. 3.37. Планка «спасения» пешехода

Планка

Усилитель

бампера