Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 74 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

74
R
x1
+ R
x2
=G
a
·
φ
x
· cos
α
⋅
⋅⋅ρ⋅
+α±α⋅ϕ⋅=
a
вx
xюз
G
VAC
ga
2
sincos
2
.
Если тормозим на горизонтальной площадке, то:
x
a
2
вx
xюз
g
m2
VAC
ga
ϕ⋅≈
⋅
⋅⋅ρ⋅
+ϕ⋅=
.
Пример: G
a
=14560 Н; φ
x
= 0,8; С
х
= 0,48; А = 2,4 м
2
; V = 30 м/с
2
2
/28,842786,0848,7
145602
304,2225,148,0
8,0 см
g
ga
юз
≈+=
⋅
⋅⋅⋅⋅
+⋅=
.
Если учесть «правильный» коэффициент сцепления (при юзе около φ
x
= 0,4), то
2
2
/35,442786,0924,3
145602
304,2225,148,0
4,0 см
g
ga
юз
≈+=
⋅
⋅⋅⋅⋅
+⋅=
Замечания:
1.
Аэродинамическая составляющая замедления быстро уменьшается
по мере снижения скорости.
2.
Доля аэродинамической составляющей замедления уменьшается по
мере увеличения массы автомобиля.
3.
Коэффициент сцепления сильно зависит от относительного сколь-
жения s
с
в контакте шина – дорога.
4.
При юзе всех колес развесовка автомобиля не имеет значения!
7.5. Основные показатели процесса торможения
7.5.1. Время торможения:
∫
=⇒=⇒=
2
1
V
V
a
dV
tdV
a
1
dt
dt
dV
a
∫∫
ϕ⋅
−
=
ϕ⋅
≈
⋅
⋅⋅ρ⋅
+ϕ⋅
=
2
1
2
1
V
V
x
кн
x
V
V
a
2
вx
x
g
VV
g
dV
m2
VAC
g
dV
t
Аэродинамическим сопротивлением часто пренебрегают.
7.5.2. Тормозной путь:
x
2
к
2
н
V
V
x
V
V
a
2
вx
x
V
V
юз
g2
VV
g
dVV
m2
VAC
g
dVV
a
dVV
S
a
dVV
dtVdS
dt
dS
V
2
1
2
1
2
1
ϕ⋅⋅
−
=
ϕ⋅
⋅
≈
⋅
⋅⋅ρ⋅
+ϕ⋅
⋅
=
⋅
=
⇒
⋅
=⋅=⇒=
∫∫∫
.

Страницы