Технология проектирования. Иринчеев А.А. - 24 стр.

UptoLike

Составители: 

47 48
отыскании способа соединения готовых нормализованных
узлов в работоспособную систему. Она особенно удобна, когда
выбор блоков или их детальная разработка передается
субподрядчикам.
Проектирование систем человекмашина (3.30)
Цель
Добиться внутренней согласованности между
человеческими и машинными компонентами системы и
внешней согласованности между системой и средой, в которой
она функционирует.
План действий
1. Определить входы и выходы системы.
2. Найти систему функций, при помощи которых входы
можно преобразовать в выходы.
3. Определить, какие функции нужно возложить на
людей, а какие - на машины.
4. Определить необходимые методы обучения,
вспомогательные устройства, конструкции средств
коммуникации между человеком и машиной и конструкции
машин.
5. Определить, какие изменения необходимо внести,
чтобы обеспечить совместимость между человеком, машиной
и средой.
Замечания
Однако существуют системы, в которых добиться
согласованности между возможностями человека и машины
намного сложнее. Примерами могут служить дорожное
движение с характерными для него частыми авариями;
телефонная система, в которой абонент часто проявляет
нервозность, а телефонистка перегружена работой;
технические библиотеки, где так трудно получить конкретную
информацию из хранилища в тот момент, когда она
необходима.
Трудно назвать большую систему, которая была бы
разработана по изложенной здесь методике и в то же время с
самого начала была бы свободна от вполне предвидимых
неувязок между человеком и машиной.
Возможно, многие подсистемы в области пилотируемых
космических полетов приближаются к этому уровню, но даже
здесь в работе человека многое недодумано.
Новые формы массового обслуживания, такие, как места
отдыха и развлечения, крупные магазины, системы
регулирования дорожного движения, системы учебного
телевидения, больницы, многопериферийные вычислительные
системы, все шире предоставляют возможность и выдвигают
необходимость проектирования систем человек - машина.
Внедрению этого метода мешают чисто субъективные
препятствия: лишь немногие из тех, кто финансирует
разработку новых систем, знают о существовании методик,
исключающих такие дефекты систем, как высокая частота
аварий, высокая стоимость обучения и недостаточная гибкость
системы.
Принцип поиска, на котором построено проектирование
систем человек - машина, заключается в том, чтобы в самом
начале, а не на более поздних этапах отыскать сведения об
устойчивых, стабильных элементах, которые бы не изменялись
в зависимости от решений проектировщика.
Характеристики человека относятся к этому типу: их
можно учесть при тщательном продумывании проекта, но их
невозможно изменить в ходе проектирования. С другой
стороны, проектировщикам машинных систем редко удается
использовать весь диапазон приспособляемости, которым
располагают операторы и потребители, - обычно машинная
система резко ограничивает эту приспособляемость человека.
Автоматическим системам это не нужно.
отыскании способа соединения готовых нормализованных          информацию из хранилища в тот момент, когда она
узлов в работоспособную систему. Она особенно удобна, когда   необходима.
выбор блоков или их детальная разработка передается                 Трудно назвать большую систему, которая была бы
субподрядчикам.                                               разработана по изложенной здесь методике и в то же время с
                                                              самого начала была бы свободна от вполне предвидимых
      Проектирование систем человек – машина (3.30)           неувязок между человеком и машиной.
     Цель                                                           Возможно, многие подсистемы в области пилотируемых
     Добиться       внутренней    согласованности    между    космических полетов приближаются к этому уровню, но даже
человеческими и машинными компонентами системы и              здесь в работе человека многое недодумано.
внешней согласованности между системой и средой, в которой          Новые формы массового обслуживания, такие, как места
она функционирует.                                            отдыха и развлечения, крупные магазины, системы
     План действий                                            регулирования дорожного движения, системы учебного
                                                              телевидения, больницы, многопериферийные вычислительные
     1. Определить входы и выходы системы.                    системы, все шире предоставляют возможность и выдвигают
     2. Найти систему функций, при помощи которых входы       необходимость проектирования систем человек - машина.
можно преобразовать в выходы.                                       Внедрению этого метода мешают чисто субъективные
     3. Определить, какие функции нужно возложить на          препятствия: лишь немногие из тех, кто финансирует
людей, а какие - на машины.                                   разработку новых систем, знают о существовании методик,
     4. Определить необходимые методы обучения,               исключающих такие дефекты систем, как высокая частота
вспомогательные       устройства,   конструкции     средств   аварий, высокая стоимость обучения и недостаточная гибкость
коммуникации между человеком и машиной и конструкции          системы.
машин.                                                              Принцип поиска, на котором построено проектирование
     5. Определить, какие изменения необходимо внести,        систем человек - машина, заключается в том, чтобы в самом
чтобы обеспечить совместимость между человеком, машиной       начале, а не на более поздних этапах отыскать сведения об
и средой.                                                     устойчивых, стабильных элементах, которые бы не изменялись
                                                              в зависимости от решений проектировщика.
     Замечания
                                                                    Характеристики человека относятся к этому типу: их
     Однако существуют системы, в которых добиться
                                                              можно учесть при тщательном продумывании проекта, но их
согласованности между возможностями человека и машины
                                                              невозможно изменить в ходе проектирования. С другой
намного сложнее. Примерами могут служить дорожное
                                                              стороны, проектировщикам машинных систем редко удается
движение с характерными для него частыми авариями;
                                                              использовать весь диапазон приспособляемости, которым
телефонная система, в которой абонент часто проявляет
                                                              располагают операторы и потребители, - обычно машинная
нервозность,    а    телефонистка    перегружена   работой;
                                                              система резко ограничивает эту приспособляемость человека.
технические библиотеки, где так трудно получить конкретную
                                                              Автоматическим системам это не нужно.
                                                      47       48