Региональная экономика. Жариков В.В. - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Область располагает широкой сетью аэродромов, способных принимать большинство типов само-
летов и имеющих необходимое оборудование. Однако большинство из них находится в ведении Мин-
обороны. Единственным гражданским аэродромом является международный аэропорт Храброво.
Перспективы и основные направления развития транспортного комплекса области связаны с воз-
можностью интеграции региональных, межрегиональных и межгосударственных связей и должны рас-
сматриваться прежде всего через призму интересов России. Развитие транспортного комплекса позво-
лит создать необходимые условия для выхода из кризисного состояния всей экономики в области.
Машиностроительный комплекс
Машиностроение и металлообработка являлись до начала 1990-х гг. ведущей промышленной отрас-
лью Калининградской области.
Машиностроение представлено тремя основными отраслями: электротехническая промышленность,
судостроение и машиностроение для легкой и пищевой промышленности.
Значительное снижение объемов производства машиностроительной продукции обусловлено изме-
нениями геополитического положения области, разрывом хозяйственных связей по поставкам сырья,
комплектующих изделий и необходимого оборудования, а также ростом транспортных издержек.
Отличительными особенностями машиностроительного комплекса региона являются неразвитость
внутриобластной кооперации между предприятиями, высокая интегрированность на внутрироссийском
рынке, отсутствие собственной надежной сырьевой базы, прежде всего металлов и энергоресурсов. Со-
кращение объемов производства на ведущих предприятиях промышленности области негативным обра-
зом сказывается на состоянии машиностроительного комплекса России в целом. Из 42 работающих в
бывшем СССР машиностроительных предприятий, 18 перешли к странам Балтии и СНГ.
Серьезные проблемы машиностроительного комплекса – эффективное использование основных
фондов. Уровень использования оборудования не превышает 60 … 70 %. Износ основных производст-
венных фондов составляет 50 … 55 %.
Не решены и многочисленные проблемы развития научно-технического прогресса, внедрения ре-
сурсосберегающих технологий и средств малой механизации, сокращения объема ремонтных работ.
В качестве основных путей развития комплекса могут стать: освоение и выпуск новых видов про-
дукции, оборудования; повышение надежности и ее конкурентоспособности не только на внутреннем,
но и на внешнем рынке; увеличение объемов производства товаров народного потребления; использо-
вание ресурсосберегающих технологий.
Топливно-энергетический комплекс
Топливно-энергетический комплекс, к сожалению, не получил должного развития и является одним
из самых уязвимых мест в народном хозяйстве области. Регион не обладает необходимым собственным
ресурсным потенциалом для обеспечения потребностей в топливе и энергии. Топливо в Калининград-
скую область полностью завозится извне, а добываемая на ее территории в небольших количествах
нефть вывозится для переработки за пределы области.
В топливно-энергетическом балансе мазут и уголь занимают 80 … 85 %, природный и сжи-
женный газ – 15 … 20 %.
Переработка нефти в области не ведется. Добываемая нефть в сыром виде вывозится за пределы об-
ласти, часть на нефтеперерабатывающий завод в Литве, а часть экспортируется в другие страны.
Энергоисточники области: ГРЭС-2 (Светлый), три блокстанции в Калининграде, ТЭЦ в Гусеве.
Станции работают на топочном мазуте и укомплектованы, в основном, оборудованием иностранного
производства.

Страницы