Исследование теплового режима асинхронного электродвигателя. Желтоногов А.П - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВПИ ВолгГТУ | Волжский

Составители: 

Рубрика: 

14
123
3
НН Н
НСР
TT T
T
+
+
=
,
123
3
ОХЛ ОХЛ ОХЛ
ОХЛСР
TT T
T
+
+
=
.
Сравнить полученные экспериментальным путем значения Т
Н СР
и
Т
ОХЛ СР
с теоретическими значениями, полученными расчетным путем по фор-
муле (4.9).
7 РАСЧЕТНОЕ ЗАДАНИЕ
7.1 Рассчитать и построить теоретические зависимости τ =f (t) при на-
гревании и охлаждении двигателя для нагрузки, заданной одним из вариантов
таблицы 6.2. При нагрузке, отличной от номинальной, потери в двигателе ΔР
Т
и
установившееся превышение температуры τ
УСТ
будут отличаться от значений
ΔР
Т Н
и τ
ДОП
.
Для определения потерь в двигателе при нагрузке, отличной от номи-
нальной, по формуле (4.7) необходимо определить коэффициент полезного
действия:
1
1
11
1
Н
η
α
χ
χ
ηα
=
+
⎛⎞
+−
⎜⎟
+
⎝⎠
, (7.1)
где χ – коэффициент загрузки двигателя по таблице 6.2;
α – коэффициент потерь двигателя (см. таблицу3.3);
η
Н
– номинальный коэффициент полезного действия.
Потери в двигателе с учетом (7.1):
1
ТН
PP
η
χ
η
−
Δ=
. (7.2)
Установившееся значение превышения температуры:
Т
УСТ
A
τ
Δ
=
. (7.3)
Значения А, Т
Н
и Т
ОХЛ
не зависят от величины нагрузки. Величину А на-
ходят по формуле (4.10).
На график с расчетными зависимостями τ = f(t) при нагревании и охлаж-
дении нанести экспериментальные зависимости, полученные в п.п. 6.5 и 6.4.
Сравнить эти зависимости и дать заключение о совпадении расчетных и экспе-
риментальных данных.
7.2 Определить по формуле (4.12) величину нагрузки двигателя М
1 в
режиме S1 при температуре охлаждающей среды (температуре воздуха в лабо-
ратории), отличной от 40 °С.
Определить величину нагрузки двигателя М1 в режимах S2 и S3 по дан-
ным индивидуального задания по таблице 7.1. 
                             TН1 + TН 2 + TН3
                    TНСР =                    ,
                                    3
                               TОХЛ1 + TОХЛ 2 + TОХЛ3
                    TОХЛСР =                  .
                                     3
       Сравнить полученные экспериментальным путем значения ТН СР и
ТОХЛ СР с теоретическими значениями, полученными расчетным путем по фор-
муле (4.9).
                        7 РАСЧЕТНОЕ ЗАДАНИЕ
       7.1 Рассчитать и построить теоретические зависимости τ =f (t) при на-
гревании и охлаждении двигателя для нагрузки, заданной одним из вариантов
таблицы 6.2. При нагрузке, отличной от номинальной, потери в двигателе ΔРТ и
установившееся превышение температуры τУСТ будут отличаться от значений
ΔРТ Н и τДОП.
       Для определения потерь в двигателе при нагрузке, отличной от номи-
нальной, по формуле (4.7) необходимо определить коэффициент полезного
действия:
                                   1
                     η=
                                      α     ,                       (7.1)
                           ⎛ 1       ⎞ χ+χ
                        1+ ⎜     − 1⎟
                             η
                           ⎝ Н       ⎠ α +1
       где χ – коэффициент загрузки двигателя по таблице 6.2;
            α – коэффициент потерь двигателя (см. таблицу3.3);
            ηН – номинальный коэффициент полезного действия.
       Потери в двигателе с учетом (7.1):
                                1 −η
                     ΔPТ = PН χ       .                             (7.2)
                                   η
       Установившееся значение превышения температуры:
                            ΔP
                     τ УСТ = Т .                                    (7.3)
                             A
       Значения А, ТН и ТОХЛ не зависят от величины нагрузки. Величину А на-
ходят по формуле (4.10).
       На график с расчетными зависимостями τ = f(t) при нагревании и охлаж-
дении нанести экспериментальные зависимости, полученные в п.п. 6.5 и 6.4.
Сравнить эти зависимости и дать заключение о совпадении расчетных и экспе-
риментальных данных.
       7.2 Определить по формуле (4.12) величину нагрузки двигателя М1 в
режиме S1 при температуре охлаждающей среды (температуре воздуха в лабо-
ратории), отличной от 40 °С.
       Определить величину нагрузки двигателя М1 в режимах S2 и S3 по дан-
ным индивидуального задания по таблице 7.1.



                                         14

Страницы