Исследование тормозных режимов асинхронного электропривода. Желтоногов А.П - 13 стр.

UptoLike

Рубрика: 

13
где М
Т
в Н·м;
P
2
М1
в Вт;
n в об/мин.
В расчете P
2
М1
необходимо учитывать зависимость η
М1
=f(χ), в которой
коэффициент загрузки двигателя M
1
определяется по формуле
,
1
1
HM
M
I
I
=
χ
где I
HM1
номинальный ток двигателя.
Расчетная зависимость η
М1
=f(χ) приведена на рис. 4.2.
4.6 Оформить экспериментальные зависимости n=f(t), n
Д1
=f(t), n
ИД1
=f(t),
n
Д2
=f(t), n
ИД2
=f(t) в координатах n (об/мин) и t (с) с учетом принятых в экспе-
рименте масштабов частоты вращения и времени. Сравнить эти зависимости
по времени торможения.
η
М1
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0,2 0,4 0,6 0,8 1,0
Рис. 4.2
χ
                        ηМ1
                  1,0
                  0,8
                  0,6
                  0,4
                  0,2
                    0
                          0,2 0,4 0,6 0,8 1,0
                                          χ
                                        Рис. 4.2
   где    МТ в Н·м;
          P2М1 в Вт;
          n в об/мин.
   В расчете P2М1 необходимо учитывать зависимость ηМ1=f(χ), в которой
коэффициент загрузки двигателя M1 определяется по формуле
                                         IM1
                                   χ=          ,
                                        I HM 1
   где      IHM1 – номинальный ток двигателя.
   Расчетная зависимость ηМ1=f(χ) приведена на рис. 4.2.
   4.6 Оформить экспериментальные зависимости n=f(t), nД1=f(t), nИД1=f(t),
nД2=f(t), nИД2=f(t) в координатах n (об/мин) и t (с) с учетом принятых в экспе-
рименте масштабов частоты вращения и времени. Сравнить эти зависимости
по времени торможения.




                                      13