Составители:
Рубрика:
3
1 ЦЕЛЬ И ПРОГРАММА РА БОТЫ
Изучить режимы торможения электроприводов с асинхронными коротко-
замкнутыми двигателями.
2 ПРОГРАММА РАБ ОТ Ы
2.1 Изучить схему торможения противовключением.
2.2 Экспериментально исследовать режимы динамического и индукцион-
но-динамического торможения. Рассчитать и построить тормозные характе-
ристики электропривода. Экспериментально снять зависимость n=f(t) при
торможении.
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНЫХ
УСТАНОВОК
Тормозные режимы электроприводов обуславливаются требованиями
технологии и техники безопасности при эксплуатации машин и механизмов.
Технологические требования связаны с созданием тормозных моментов
нагрузочных устройств, подъемных механизмов, технологических линий по
обработке длинномерных материалов, а также для точной остановки раз-
личных механизмов. В электроприводах машин с режущими и валковыми
рабочими органами требуется эффективное торможение при аварийных ос-
тановках.
Кроме механического торможения существует три основных режима
торможения: противовключением, динамическое и генераторное. Проти-
вовключением называется режим, при котором двигатель вращается за счет
запаса кинетической энергии электропривода и механизма в сторону, обрат-
ную действию момента, развиваемого двигателем.
При активном статическом моменте асинхронный двигатель может быть
переведен в режим противовключения увеличением активного сопротивле-
ния ротора («силовой спуск груза»).
При реактивном статическом моенте для перехода в режим противовк-
лючения необходимо изменить направление вращения магнитного поля.
При этом необходимо помнить, что для устранения возможности реверса
при достижении частоты вращения равной нулю, двигатель следует отклю-
чить от сети.
В лабораторной работе изучается нереверсивная схема торможения про-
тивовключением при отсутствии на валу статического момента. Принципи-
альная электрическая схема управления двигателем представлена на рисунке
3.1.
1 ЦЕЛЬ И ПРОГРАММА РАБОТЫ
Изучить режимы торможения электроприводов с асинхронными коротко-
замкнутыми двигателями.
2 ПРОГРАММА РАБОТЫ
2.1 Изучить схему торможения противовключением.
2.2 Экспериментально исследовать режимы динамического и индукцион-
но-динамического торможения. Рассчитать и построить тормозные характе-
ристики электропривода. Экспериментально снять зависимость n=f(t) при
торможении.
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНЫХ
УСТАНОВОК
Тормозные режимы электроприводов обуславливаются требованиями
технологии и техники безопасности при эксплуатации машин и механизмов.
Технологические требования связаны с созданием тормозных моментов
нагрузочных устройств, подъемных механизмов, технологических линий по
обработке длинномерных материалов, а также для точной остановки раз-
личных механизмов. В электроприводах машин с режущими и валковыми
рабочими органами требуется эффективное торможение при аварийных ос-
тановках.
Кроме механического торможения существует три основных режима
торможения: противовключением, динамическое и генераторное. Проти-
вовключением называется режим, при котором двигатель вращается за счет
запаса кинетической энергии электропривода и механизма в сторону, обрат-
ную действию момента, развиваемого двигателем.
При активном статическом моменте асинхронный двигатель может быть
переведен в режим противовключения увеличением активного сопротивле-
ния ротора («силовой спуск груза»).
При реактивном статическом моенте для перехода в режим противовк-
лючения необходимо изменить направление вращения магнитного поля.
При этом необходимо помнить, что для устранения возможности реверса
при достижении частоты вращения равной нулю, двигатель следует отклю-
чить от сети.
В лабораторной работе изучается нереверсивная схема торможения про-
тивовключением при отсутствии на валу статического момента. Принципи-
альная электрическая схема управления двигателем представлена на рисунке
3.1.
3
