Исследование тормозных режимов асинхронного электропривода. Желтоногов А.П - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВПИ ВолгГТУ | Волжский

Составители: 

Рубрика: 

4
Установка состоит из асинхронного короткозамкнутого двигателя М, ре-
ле контроля скорости SR, соединенного с валом двигателя, реверсивного
магнитного пускателя KM1, KM2, теплового реле КК, кнопок управления
SB1 «Стоп» и SB2 «Пуск».
При нажатии SB2 подается напряжение на катушку КМ1, контакты кото-
рого подключают двигатель М к сети 3~50Гц 220/380В. При вращении рото-
ра двигателя контакты SR в цепи катушки КМ2 замыкаются и подготавли-
вают для включения цепь катушки КМ2. Для остановки двигателя необхо-
димо нажать SB1. Катушка КМ1 обесточивается и контакты КМ1 отключа-
ют двигатель от сети. Размыкающий контакт КМ1 замкнет цепь катушки
КМ2, контакты КМ2 подключат двигатель к сети 3~50Гц 220/380В с изме-
ненным порядком чередования фаз. В статоре двигателя создается магнит-
QF
I >
Tº >
SR
M
3~50Гц 220/380В
КМ1
КМ2
КМ2 КМ1
SR
C1
C2
C3
KK
КМ1
SB2
SB1
KK
КМ2 КМ1
Рис. 3.1 
                          3~50Гц 220/380В



              QF
              I>
              Tº >

                                                    KK



      КМ2                          КМ1             SB1

                                            SB2
                                                     КМ1
                                    KK

                                                  КМ1        КМ2
                              C2
                     C1      M     C3
                                                  КМ2        КМ1

                                                             SR
                             SR

                                                  Рис. 3.1
   Установка состоит из асинхронного короткозамкнутого двигателя М, ре-
ле контроля скорости SR, соединенного с валом двигателя, реверсивного
магнитного пускателя KM1, KM2, теплового реле КК, кнопок управления
SB1 «Стоп» и SB2 «Пуск».
   При нажатии SB2 подается напряжение на катушку КМ1, контакты кото-
рого подключают двигатель М к сети 3~50Гц 220/380В. При вращении рото-
ра двигателя контакты SR в цепи катушки КМ2 замыкаются и подготавли-
вают для включения цепь катушки КМ2. Для остановки двигателя необхо-
димо нажать SB1. Катушка КМ1 обесточивается и контакты КМ1 отключа-
ют двигатель от сети. Размыкающий контакт КМ1 замкнет цепь катушки
КМ2, контакты КМ2 подключат двигатель к сети 3~50Гц 220/380В с изме-
ненным порядком чередования фаз. В статоре двигателя создается магнит-


                                        4

Страницы