Определение момента инерции электропривода методом свободного выбега. Желтоногов А.П - 9 стр.

         dω
т.е. ω      = CBmt . Значение поднормали CB измерено в см.
         dt

                        2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
   2.1. Цель работы
   Определить момент инерции и маховый момент электропривода, со-
стоящего из электродвигателя постоянного тока с тахогенератором и ко-
роткозамкнутого асинхронного электродвигателя.
   2.2. Программа работы
   2.2.1. Экспериментальным путем снять кривую выбега n=f(t).
   2.2.2. Расчетным путем определить величину момента инерции и махо-
вого момента электропривода.
   2.3. Описание лабораторной установки
   Схема электрическая принципиальная приведена на рис. 2.1. Лабора-
торная установка состоит из электродвигателя постоянного тока М1, тахо-
генератора постоянного тока BR, встроенного в электродвигатель М1, ко-
роткозамкнутого асинхронного электродвигателя М2, установленных на
общей раме. Валы М1 и М2 соединены эластичной муфтой. Управление
частотой вращения М1 выполнено по системе тиристорный преобразова-
тель ТП – двигатель М1 с обратной связью по напряжению. В лаборатор-
ной установке М1 выполняет функции двигателя с регулируемой частотой
вращения вращения, М2 является нагрузкой, у которой статический мо-
мент сопротивления не зависит от частоты вращения.
   Установка содержит аппараты и приборы для управления, защиты и
контроля параметров:
   QF, KM – автоматический выключатель и магнитный пускатель для
подключения к сети 2~50Гц 380В тиристорного преобразователя ТП;
   SB1, SB2 – кнопки управления включением и выключением КМ;
   HL – лампа сигнальная в сети 2~50 Гц 220В;
   RP – задатчик частоты вращения М1;
   PV1, PV2 – Вольтметры для измерения напряжения на якоре М1 и на-
пряжения в цепи задания частоты вращения М1;
   PA – амперметр в цепи якоря М1;
   Pn – осциллограф для регистрации кривой выбега;
   переносной механический тахометр.




                                    9