Теория передачи сигналов на железнодорожном транспорте. Женко Л.А. - 55 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

воздействие (удар), существует связь в виде преобразований Фурье. Вид

отклика каждого фильтра может быть описан корреляционной функцией

сигнала, полученного при пропускании белого шума через фильтр с соот-

ветствующей передаточной функцией, с учетом запаздывания отклика на δ

- воздействие на время Δt (см. рис. 2.4, где показаны отклики идеального

(1) и реального (2) ФНЧ).

железнодорожной автоматике для защиты от помех часто использу-

ют узкополосные фильтры (УФ), настроенные на частоту сигнала. Мощ-

ность поступающей к приемнику помехи типа «белого шума» при прохож-

дении через канал будет значительно ослаблена. Однако, если сигнал пред-

ставляет собой радиоимпульс, его форма будет искажена, причем эти ис-

кажения будут тем

больше, чем короче длительность радиоимпульса и чем

уже полоса пропускания фильтра. Если считать фильтр однозвенным коле-

бательным контуром, то при воздействии на фильтр радиоимпульса с не-

сущей, настроенной на частоту фильтра, мгновенные значения напряжения

переднего и заднего фронтов отклика будут (рис. 2.8):

)cos()1()(

teUtu

пер

−

= ;

)cos()(

teUtu

зад

−

где α - коэффициент затухания колебаний.

Важнейшими характеристиками фильтра является его полоса пропус-

кания Δf, определяемая по амплитудно-частотной характеристике (АХЧ)

фильтра на уровне половинной мощности или 0,707 амплитуды относи-

тельно резонансной и добротность фильтра Q = f

/Δf.

Рис. 2.8