Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 148 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

индуктивное сопротивление рассеяния и резистивное сопротивление обмоток
трансформатора;
L
R
– резистивное сопротивление сглаживающего реактора.
Особенностью характеристик двигателя является наличие области, вы-
деленной пунктирной линией и заштрихованной, где характеристики нели-
нейны. В этой области имеет место режим прерывистого тока и вызванное
этим заметное уменьшение жесткости характеристики.
Меньшим углам открывания соответствует большее
d
U
и более высо-
кая скорость вращения якоря; при
0,2
=
=
d
U
π
α
и двигатель работает в ре-
жиме динамического торможения.
U
y
C
И
Ф
У
VS
1
VS
2
VS
3
VS
4
VS
5
VS
6
VS
1
VS
3
VS
5
VS
2
VS
4
VS
6
L
I
a
M
T
ОВМ
+
Рисунок 8.9
На рис.8.9 приведена схема электропривода с трехфазным мостовым
выпрямителем. Механические характеристики двигателя при использовании
этого типа выпрямителя аналогичны показанным на рис.8.8, б. Вместе с тем
пульсации тока в якоре при использовании такого управляемого выпрямите-
ля меньше, чем в схеме рис. 8.8, а. В некоторых случаях можно не использо-
вать согласующий
трансформатор
T
.
Для получения характеристики двигателя во всех четырех квадрантах
используются реверсивные управляемы выпрямители, которые состоят из
двух нереверсивных выпрямителей. Работу двигателя в четырех квадрантах
можно обеспечить также за счет изменения тока в обмотках возбуждения
двигателя.
8.1 Регулирование скорости вращения якоря электродвигателя
с последовательным возбуждением 
индуктивное сопротивление рассеяния и резистивное сопротивление обмоток
трансформатора; R L – резистивное сопротивление сглаживающего реактора.
      Особенностью характеристик двигателя является наличие области, вы-
деленной пунктирной линией и заштрихованной, где характеристики нели-
нейны. В этой области имеет место режим прерывистого тока и вызванное
этим заметное уменьшение жесткости характеристики.

      Меньшим углам открывания соответствует большее U d и более высо-
кая скорость вращения якоря; при α = π 2, U d = 0 и двигатель работает в ре-
жиме динамического торможения.
                                               T




                         VS1                       VS2
                  VS1
             C
                  VS2    VS3                       VS4
      Uy     И    VS3
                  VS4    VS5                       VS6
             Ф    VS5
                  VS6          L
                                                   Ia
             У                             M


                                   +
                                          ОВМ
                                       Рисунок 8.9
      На рис.8.9 приведена схема электропривода с трехфазным мостовым
выпрямителем. Механические характеристики двигателя при использовании
этого типа выпрямителя аналогичны показанным на рис.8.8, б. Вместе с тем
пульсации тока в якоре при использовании такого управляемого выпрямите-
ля меньше, чем в схеме рис. 8.8, а. В некоторых случаях можно не использо-
вать согласующий трансформатор T .
     Для получения характеристики двигателя во всех четырех квадрантах
используются реверсивные управляемы выпрямители, которые состоят из
двух нереверсивных выпрямителей. Работу двигателя в четырех квадрантах
можно обеспечить также за счет изменения тока в обмотках возбуждения
двигателя.
     8.1 Регулирование скорости вращения якоря электродвигателя
     с последовательным возбуждением

Страницы