Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 198 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

вокруг оси валика на небольшой угол и переключать при этом с помощью
упора 3 контакты 4(6). При неподвижном роторе упор занимает нейтральное
положение, и контакты реле находятся в "нормальном" положении. При вра-
щении магнита 1 уже при небольших скоростях на цилиндр 5 начинает дей-
ствовать вращающий момент, под действием которого он поворачивается и
обеспечивает с
помощь упора 3 переключения контактов 4 и 6. Величина
скорости, при которой переключаются контакты реле, задается с помощью
настроечных винтов 2.
Реле контроля скорости этого типа удобно использовать при автомати-
зации процесса торможения, когда требуется отключить двигатель от сети
при снижении его скорости до нуля.
Тахогенератор (ТГ). Как датчик скорости двигателей используется в
основном в основном в системах автоматизированного ЭП (рис.11.7,
б).
M
ТГ
R
p
KV
2
3
4
1
Рисунок 11.7,
б
К якорю тахогенератора 2 подключена обмотка 4 реле напряжения, по-
следовательно с которой включен регулировочный резистор 3. Реле срабаты-
вает при определенной скорости двигателя 1 в зависимости от положения
движка реостата 3 и своими контактами коммутирует соответствующие цепи
управления. Наибольшее распространение в автоматизированном ЭП нашли
ТГ постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов типов ЭТ-4
и
ЭТ-7; ТМГ-30П; ТД-103ПМ и ТД-201-ПМ и с обмотками возбуждения серии
ТГ, СЛ, ТД, а также асинхронные и синхронные тахогенераторы.
Нередко в качестве датчика скорости используется схема с двигателем
постоянного тока, называемая тахометрическим мостом (рис. 11.8).
R
1
R
a
ω
б
R
ДП
Uk
C
= ω
а
R
2
U
вокруг оси валика на небольшой угол и переключать при этом с помощью
упора 3 контакты 4(6). При неподвижном роторе упор занимает нейтральное
положение, и контакты реле находятся в "нормальном" положении. При вра-
щении магнита 1 уже при небольших скоростях на цилиндр 5 начинает дей-
ствовать вращающий момент, под действием которого он поворачивается и
обеспечивает с помощь упора 3 переключения контактов 4 и 6. Величина
скорости, при которой переключаются контакты реле, задается с помощью
настроечных винтов 2.
      Реле контроля скорости этого типа удобно использовать при автомати-
зации процесса торможения, когда требуется отключить двигатель от сети
при снижении его скорости до нуля.
      Тахогенератор (ТГ). Как датчик скорости двигателей используется в
основном в основном в системах автоматизированного ЭП (рис.11.7, б).
                                               Rp
                   1
                                   2       3
                   M          ТГ
                                                             KV
                                                         4
                               Рисунок 11.7, б
      К якорю тахогенератора 2 подключена обмотка 4 реле напряжения, по-
следовательно с которой включен регулировочный резистор 3. Реле срабаты-
вает при определенной скорости двигателя 1 в зависимости от положения
движка реостата 3 и своими контактами коммутирует соответствующие цепи
управления. Наибольшее распространение в автоматизированном ЭП нашли
ТГ постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов типов ЭТ-4 и
ЭТ-7; ТМГ-30П; ТД-103ПМ и ТД-201-ПМ и с обмотками возбуждения серии
ТГ, СЛ, ТД, а также асинхронные и синхронные тахогенераторы.
      Нередко в качестве датчика скорости используется схема с двигателем
постоянного тока, называемая тахометрическим мостом (рис. 11.8).

                                                    Ra
                                                         ω
                                R1

                       U а                          б
                                       UC=kω        RДП
                                 R2

Страницы