Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 206 стр.

реостата R g . В качестве датчика времени в схеме использовано электромаг-
нитное реле KT При подключении схемы к источнику питания происходит
возбуждение ДПТ и сработает реле KT, размыкая свой размыкающий контакт
в цепи контактора KМ2 подгатавливая двигатель к пуску.
      Пуск ДПТ начинается после нажатия кнопки SB1, в результате чего по-
лучает питание контактор КМ1, который своим главным контактом подклю-
чает ДПТ к источнику питания. Двигатель начинает разгон с резистором в
цепи якоря. Одновременно замыкающий блок-контакт контактора КМ1 раз-
рывает цепь питания катушки реле времени КТ. Через интервал времени Δt кт
после прекращения питания катушки, реле времени, называемой выдержкой
времени, размыкающий контакт КТ замыкается в цепи катушки контактора
КМ2, последний включается и своим главным контактом зашунтирует пуско-
вой реостат R g в цепи якоря. Таким образом, при пуске ДПТ в течение вре-
мени Δt кт разгоняется по искусственной характеристике 1 (рис. 11.15, б), а
после шунтировки резистора R g – по естественной 2. Величина сопротивле-
ния резистора R g выбрана таким образом, что в момент включения двигате-
ля ток I1 в цепи якоря и соответственно момент М1 не превышают допусти-
мого уровня. За время Δt кт после начала пуска скорость вращения двигателя
достигает величины ω1 , а ток в цепи якоря снижается до уровня I 2
(рис.11.15,в). После шунтировки R g происходит бросок тока в цепи якоря до
I1 , который не превышает допустимого уровня.
                       КМ1
      М                            ω
               ОВ Rg          ω0
    SB2         SB1    КМ1 ωном                                Iп1
                                                   2          ωном
                КМ1           ω1
                                                               ω1
     КМ1                КТ
                                            I2          Iп1     I2
                                                   1
          КТ                                M2                Iном
                                                                     ω
                        КМ2            Iном Mном       M1 I
           а)              б)                    в)
 Рисунок.11.15 Типовая схема пуска двигателя в две ступени в функции
          ЭДС и диагностического торможения в функции времени.
      В этой схеме (рис.11.16, а) в качестве датчика скорости (ЭДС) исполь-
зован якорь М, к которому подключены катушки контакторов ускорения КМ1
и КМ2. С помощью регулировочных резисторов R у1 и R у 2 эти контакторы