Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 210 стр.

размыкающих контактов КМ1 и КМ2 перекрестно включенных в цепи кату-
шек КМ2 и КМ1 соответственно.
     На рис. 11.19 представлена схема прямого пуска и динамического тор-
можения в функции времени.
                        ~       FA
                                 SB2 SB1         KM
                                            KM1

                 KM               KT     KM     KM1

                 KK          KK    КМ1    VD
                                  RТ
                                       KM KT
                       M

                             Рисунок 11.19
      Пуск двигателя осуществляется нажатием кнопки SB1, после чего сра-
батывает линейный контактор КМ, подключающий двигатель и сети. Одно-
временно замыкается контакт КМ в цепи реле времени КТ. Его срабатывание
подготавливает своим замыкающим контактом цепь аппарата КМ1-
контактора торможения.
      Для остановки АД нажимается кнопка SB3. Контактор КМ отключает-
ся, размыкая свои контакты в цепи статора АД и отключая тем самым его от
цепи переменного тока. Одновременно с этим замыкается контакт КМ в цепи
аппарата КМ1 и размыкается контакт КМ в цепи реле КТ. Это приводит к
включению контактора КМ1, подаче в обмотку статора постоянного тока от
выпрямителя VD через резистор RТ и переводу двигателя в режим динамиче-
ского торможения. Реле времени КТ, потеряв питание, начинает отсчет вре-
мени. Через интервал времени, соответствующий времени останова АД, реле
КТ размыкает свой контакт в цепи контактора КМ1, тот отключается, пре-
кращая подачу постоянного тока в цепь статора. Схема возвращается в ис-
ходное положение.
      Панель типа ПДУ 6220. Эта панель входит в состав нормализованной
серии панелей управления АД с фазным и короткозамкнутым ротором и
обеспечивает пуск в 2 ступени и динамическое торможение в функции вре-
мени (рис. 11.20). При подаче на схему напряжений постоянного 220В и пе-
ременного 380В тока (замкнутое состояние Q1, Q2 и автомата QF) происхо-
дит включение реле времени КТ1, чем подготавливается двигатель к пуску с
полным пусковым резистором RЭ1 + RЭ2 в цепи ротора. Одновременно с этим,
если рукоятка командоконтроллера SA находится в нулевой (средней) пози-
ции и максимально-токовые реле FA1–FA3 не включены, включается реле