Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 46 стр.

станций, подача электрической энергии на большие расстояния и применение
электропривода создали новую эпоху в развитии народного хозяйства.
     Возможность создания электродвигателя была обусловлена успехами в
области электромагнетизма. Вторая четверть девятнадцатого века характери-
зуется созданием различных физических приборов, наглядно демонстри-
рующих превращение электрической энергии в механическую. Первый элек-
тродвигатель, с помощью которого осуществлен электропривод, был постро-
ен в 1834-1838гг. академиком Б.С. Якоби. Однако отсутствие экономичных
источников электрической энергии не позволило внедрить электропривод в
промышленность. До создания промышленного типа электрического генера-
тора (З.Грамм, 1870г.) встречались лишь отдельные случаи применения элек-
тропривода.
     Появление переменного однофазного тока сыграло существенную роль
в развитии электротехники вообще, однако попытки решения проблемы цен-
трализованного производства и распределения энергии на переменном токе
не привели к заметным сдвигам в области электропривода вследствие того,
что электродвигатели однофазного тока не имели пускового вращающего
момента.
     Открытие явления вращающего магнитного поля в 80-х годах прошло-
го века (Г.Феррарис и Н.Тесла) положило начало конструированию много-
фазных двигателей. Наиболее экономичной среди многофазных систем ока-
залась система трехфазного тока, основы которой были разработаны в 1889-
1891гг. М.О.Доливо-Добровольским. Система трехфазного тока явилась тем
новым техническим средством, с помощью которого разрешался весь ком-
плекс проблемы производства, передачи, распределения и потребления элек-
троэнергии. Создание трехфазного асинхронного двигателя ознаменовало
новый этап в развитии электропривода и открыло широкую дорогу промыш-
ленному применению электричества.