Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 66 стр.

                                 Δω = ω0 − ωp .

        Выходим, что Э.Д.С. ротора пропорциональна относительной разности
скоростей ( ω 0 и ω ).

                                       ω0 − ωp
                                  s=             .
                                         ω0

        Полученная величина называется скольжением асинхронного двигате-
ля, характеризует степень отставания ротора от поля статора и является важ-
нейшим параметром асинхронного двигателя. Для различных типов и типо-
размеров асинхронных двигателей номинальное скольжение составляет
sн = 0,02......0,12 . Для малых мощностей sн = 0,02.....0,05 , для больших –
больше. Чем больше скорость вращения ротора – ω , тем меньше скольжение
s , тем меньше Э.Д.С. ротора ep , тем меньше вращающий момент M вр . При

ω = 0 , s = 0 , e p = 0 , M вр = 0 . Как только на вал насаживается нагрузка, ро-

тор начнет вращаться медленнее, это вызовет рост Э.Д.С., а значит момент
вращения, способного преодолеть момент сопротивления и тормозной мо-
мент.
       Итак, чтобы ротор вращался и преодолевал момент сопротивления и
собственный тормозной момент он должен вращаться медленнее поля стато-
ра. В этом суть работы асинхронного двигателя.
       Рост нагрузки на валу M c обуславливает рост тока ( I ) в обмотках ста-
тора, то есть вызывает рост потребляемой мощности из сети. Неограничен-
ный рост потребляемой мощности чреват опасностью термического разру-
шения изоляции обмоток статора.

         4.2 Электромеханическая характеристика асинхронного двигателя

      О степени допустимой загрузки двигателя без опасности термического
разрушения изоляции можно судить по электромеханической характеристике,
которая выражает зависимость момента вращения от скольжения: