ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
34
Проверим выбранные сечения по длительно допустимому току нагрузки:
9
95,022,0
2
cos
ф
32
32
=
⋅
=
⋅
=
−
−
ϕ
U
P
I
А;
8,11
95,038,03
5,7
cos3
ном
42
42
=
⋅⋅
=
⋅⋅
=
−
−
ϕ
U
P
I
А;
2,10
95,038,03
5,6
cos3
ном
52
52
=
⋅⋅
=
⋅⋅
=
−
−
ϕ
U
P
I
А;
ток питающей линии 1
−
2:
4,25
95,038,03
5,65,72
cos3
ном
3
1
21
=
⋅⋅
++
=
⋅⋅
=
∑
=
=
−
ϕ
U
P
I
i
i
i
А.
По [4] для провода АПВ-2(1×4) мм
2
I
доп
= 28 А > 9 А; для провода АПВ-
4(1×4) мм
2
I
доп
= 23 А > 11,8 А; на линии 1
−
2 принято сечение АПВ-4(1×10) мм
2
, для
которого I
доп
= 39 А > 25,4 А. Следовательно, сечения проводов рассчитываемой
осветительной сети выбраны правильно.
1.4. Схемы питания передвижных электроприемников
Для питания электродвигателей подъемно-транспортных устройств
(кранов, кран-балок, тельферов, передаточных тележек и др.)
применяются троллейные линии (троллеи), выполненные троллейными
шинопроводами или из профилированной стали.
Троллейные шинопроводы серии ШТМ выпускаются на
номинальные токи 200 и 400 А. Предназначены они для питания
трехфазных и однофазных электроприемников. Каждая секция
шинопровода представляет собой стальной короб
, имеющий внизу
сплошную щель. Внутри короба в пазах изолятора троллея
монтируются четыре медных троллея – три фазных и один нулевой.
Токосъем осуществляется с помощью скользящих или катящихся
контактов.
Сечение троллейных линий выбирают по нагреву длительным
током нагрузки и проверяют на допустимую потерю напряжения в
момент максимума нагрузки. Допустимая потеря напряжения от
источника питания до двигателя передвижного устройства не должна
превышать 12 % (4−5 % в питающей линии, 4−5 % в троллеях и 1−2 % в
распределительных сетях).
Питание троллейных сетей может производиться от
распределительных устройств 0,4 кВ трансформаторных подстанций, от
магистральных распределительных шинопрвоодов или от
низковольтных комплектных устройств. В точке подключения
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- …
- следующая ›
- последняя »
