ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
36
1
4
3
а
5
2
4
1
3
б
2
5
55 5
2
4
1
2
3
4
1
2
в
5
5
5
2
3
1
2
3
1
2
г
Рис. 1.20. Схемы троллейных линий: а – несекционированная; б – с двумя
ремонтными секциями; в, г – с тремя ремонтными секциями; 1 – троллейная линия;
2 – ремонтные секции; 3 – вводной коммутационный аппарат; 4 – подпитка
алюминиевой шиной; 5 – секционный рубильник
При большой протяженности троллейных линий и/или
значительной нагрузке потеря напряжения может оказаться выше
допустимой. В этом случае следует предусмотреть меры, необходимые
для снижения потери напряжения: увеличить сечение троллеев,
изменить схему питания троллейной линии, перенося точку подключения
питающей сети ближе к середине длины троллеев, или секционировать
троллеи с раздельным питанием
секций; применить подпитку троллеев
с помощью алюминиевых шин, прокладываемых параллельно каждому
троллею с присоединением к троллеям через каждые 1,5 м. В некоторых
случаях применяется подпиточный кабель, прокладываемый вдоль
троллеев в виде шлейфа.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- …
- следующая ›
- последняя »
