ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
35
питающей линии к троллеям устанавливается коммутационный аппарат.
Секционирование троллеев осуществляется через изоляционный
зазор не менее 50 мм, который, перекрываясь токосъемником, не
вызывает перерыва в электроснабжении подъемно-транспортного
механизма.
На рис. 1.20 изображены схемы питания троллейных линий. При
несекционированной троллейной линии подвод питания целесообразно
осуществлять к средней части троллея. Это позволяет уменьшить
потери напряжения
(рис. 1.20, а).
При питании от троллейной линии в пролете одного подъемно-
транспортного устройства ремонтные секции не сооружаются: ремонт
проводится при отключенных троллеях. При питании двух кранов по
концам троллейной линии обязательно предусматриваются ремонтные
секции, присоединенные к основной линии с помощью рубильников
(рис. 1.20, б). Для трех и более кранов в пролете
необходимо
предусматривать несколько ремонтных секций. Их располагают вдоль
троллейной линии и по ее концам (рис. 1.20, в, г). Принципиальные
схемы троллейных линий, имеющих подпитку и секционирование,
допускается выполнять в произвольной форме.
Если из-за неблагоприятных условий среды (взрыво- и
пожароопасные помещения) или опасности поражения током при
недостаточной высоте выполнить троллейные линии
не представляется
возможным, то питание передвижных электроприемников
осуществляется гибкими (шланговыми) кабелями или проводами,
подвешиваемыми к стальному тросу на кольцах или роликах либо
наматываемыми на барабан.
Расчет электрических нагрузок для выбора троллейных линий
выполняется методом упорядоченных диаграмм [2]. При определении
потери напряжения в троллейной линии расчетные и пиковые токи
определяют отдельно для питающей
троллеи линии и для каждого плеча
троллеев с учетом схемы подвода питания (рис. 1.20). Расчет на потерю
напряжения производится при наиболее неблагоприятном
расположении подвижных механизмов в пролетах цеха.
Потеря напряжения, В, в троллеях:
10000
пик
Ilu
U
m
⋅⋅Δ
=Δ
, (1.3)
где Δ
u – потеря напряжения на 100 А пикового тока и на 100 м длины
троллея, В/(А⋅м), таблица 1.4;
l – длина троллеев в один конец от точки подключения питающей
линии, м;
I
m
– пиковый ток троллеев.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- следующая ›
- последняя »
