Электрический привод. Качин С.И - 77 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

77
тропривода, т. к. физические резисторы, используемые для построения схе-
мы электропривода, набираются из отдельных резисторов.
Так, для работы на первой электромеханической характеристике – 1
с технологической скоростью
д1
ω в цепь якоря двигателя должно быть вве-
дено максимальное сопротивление 946,6
1д
=
R Ом, полученное путем сло-
жения сопротивлений всех резисторов, включенных последовательно в якор-
ную цепь двигателя:
946,6
доб4доб3доб21доб1д
=
+
+
+
=
RRRRR Ом.
При работе со скоростью
д1
ω в силовой якорной цепи (см. рис. 7.8)
замкнут контакт пускателя КМ, остальные контакты (КМ1, КМ2, КМ3, КМ4)
разомкнуты.
При переходе на характеристику 4 (см. рис. 7.6) замыкается контакт
КМ1, из якорной цепи двигателя выводится сопротивление
2доб
R . Общее
добавочное сопротивление якорной цепи двигателя
664,1
доб4доб31доб4д
=
+
+
=
RRRR Ом.
При переходе на характеристику 5 (см. рис. 7.6) замыкаются контак-
ты КМ1 и КМ2, из якорной цепи двигателя выводятся сопротивления
2доб
R
и
3доб
R . Общее добавочное сопротивление якорной цепи двигателя стано-
вится равным
919,0
доб41доб5д
=
+
=
RRR Ом.
Так как сопротивление 412,0
1доб
=
R Ом известно, то
507,0412,0919,0
1доб5ддоб4
=
−
=
−
=
RRR Ом.
Тогда становится возможным определение сопротивления
доб3
R .
Так как
664,1
доб4доб31доб4д
=
+
+
=
RRRR ,
то
745,0507,0412,0664,1
доб41доб4ддоб3
=
−
−
=
−
−
=
RRRR Ом.
В этом случае сопротивление резистора
=
−
−
−
=
доб4доб31доб1ддоб2
RRRRR
282
,
5
507
,
0
745
,
0
412
,
0
946
,
6
=
−
−
−
=
Ом.
Таким образом, все сопротивления резисторов якорной цепи най-
дены.
После работы на двух технологических скоростях двигатель необ-
ходимо остановить. Наиболее быстрые способы торможения электро-
приводов – электрические: торможение с отдачей энергии в сеть (реку-
перативное), торможение противовключением, динамическое торможе-
ние. В тех случаях, когда не должно происходить реверсирование элек-

Страницы