Составители:
Рубрика:
25
п
D - количество рабочих дней в год на подготовку лесосек к эксплуатации.
Своевременно, еще до прихода комплексных бригад на лесосеку должен
быть подведен лесовозный ус.
Транспортная подготовка
заключается в выбо-
ре трасс и строительстве лесовозных усов (временных лесовозных дорог). На-
правление, протяженность и очередность строительства сети усов на год наме-
чаются после отвода лесосек. При отводе лесосек и трассировании усов учиты-
вают возможность использования существующей сети усов. Основным требо-
ванием при разработке схемы размещения усов является минимизация затрат
труда и средств на их сооружение и на последующую эксплуатацию с учетом
расходов на трелевку. Трассирование уса должно быть всесторонне согласова-
но с технологией разработки лесосеки, что выражается в равномерном разме-
щении погрузочных пунктов, сокращении расстояний трелевки, выборе удоб-
ного размещения пунктов технического обслуживания и т.д. Направление трас-
сы лесовозного уса выбирает технорук лесозаготовительного предприятия (ле-
сопункта) совместно с мастером леса, которому будет поручена разработка
данной лесосеки, и дорожным мастером, под руководством которого будет
строиться ус. Основное требование к временным лесовозным дорогам – обес-
печение надежной и безопасной эксплуатации лесовозного транспорта с рас-
четными скоростями и нагрузками при минимальных затратах на их строитель-
ство и содержание.
Общая протяженность летних и зимних лесовозных усов (по типам конст-
рукций проезжей части) на расчетный год определяется в соответствии с
удельным весом зимней и летней заготовки и вывозки и соответственно с
удельным весом усов по типам конструкций. Протяженность усов, которые не-
обходимо построить для выполнения годового плана вывозки определяется от-
дельно для зимней и летней вывозки по формуле
ql
kQ
L
⋅⋅
⋅
=
100
у
усез
у.г.
, (3.4)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- …
- следующая ›
- последняя »
