История отечественного предпринимательства и финансов. Часть 2. Камардин И.Н - 13 стр.

га в России была введена в строй в 1838 г. на линии Петербург-Павловск.
Первая железная дорога не имела никакого экономического значения и да-
ла многим повод утверждать, что в условиях громадных пространств Рос-
сии железнодорожное сообщение вообще бесперспективно. Поэтому к по-
стройке новых железных дорог правительство приступило лишь в конце
1840-х гг. Первыми стали Николаевская железная дорога, связавшая Пе-
тербург и Москву в 1851 г., и линия Петербург — Варшава в 1857 г. Обе
дороги были построены за казенный счет с привлечением иностранных
займов.
      В 1858 г. было учреждено акционерное Главное общество русских
железных дорог, которому были переданы обе дороги для окончательного
введения в эксплуатацию начатого казенного железнодорожного строи-
тельства в течение 10 лет, а затем коммерческой эксплуатации построен-
ного в течение 85 лет. Первоначально акционерное общество брало на себя
обязательства по продолжению начатого строительства железных дорог по
линиям Москва - Нижний Новгород, Москва-Курск-Феодосия, а также
Вильна - Кенигсберг до прусской границы. Одним из главных учредителей
стал уважаемый в ту пору банкир Александр Штиглиц, сын последнего
придворного банкира Людвига Штиглица и глава банкирского дома, много
раз выступавший посредником в получении зарубежных займов, в том
числе и на строительство Николаевской железной дороги. К учреждению
Главного общества русских железных дорог были привлечены европей-
ские банкирские дома: С.А.
Френкель (Варшава), Ф. Беринг
(Лондон), «Топе и К°» (Амстер-
дам), «Готтингер и К°» (Париж),
А. Турнейсен. В 1858 г. строи-
тельный материал был израсхо-
дован, а строительство еще не
началось. В результате прави-
тельству пришлось прибегнуть к
размещению      облигационного
займа на 35 млн. руб., на эти
деньги и была завершена дорога
Москва — Нижний Новгород.
      В середине века протя-
женность железных дорог со-
ставило около 1500 км., в то
время как в Англии длина же-
лезных     дорог превосходила
российские показатели 10 раз.




                                 13