История отечественного предпринимательства и финансов. Часть 2. Камардин И.Н - 12 стр.

объединились. В том же 1858 г. возникли Рижское общество для перевозки
товаров и пассажиров.
      Столь успешное развитие водных путей сообщения было подготов-
лено мероприятиями по созданию системы судоходных каналов, связав-
ших Волгу с Балтийским бассейном и Северной Двиной, а Днепр — кана-
лами с Западной Двиной и Вислой. Еще в период правления Екатерины II и
Павла I были построены Сясьский канал (1766 г.), Огинский канал, соеди-
нивший Припять с Неманом, и Королевский канал, связавший Припять с
Бугом (1797 г.). Для обхода озера Ильмень был проведен Сиверсов канал
(1797 г.), усовершенствованы Вышневолоцкий и Вытегорский каналы. В
начале XIX в. был окончательно завершен Огинский канал, создана Екате-
рининская система, объединившая Каму с Северной Двиной (1803 г.), сде-
лана попытка соединения Дона с Шатью и построен Тихвинский канал. В
1829 г. была создана система герцога Виртембергского для соединения Ла-
дожского бассейна с Двинским. В 1831 г. был закончен Вышерский канал,
а также приняты меры по расчистке и углублению рек. В 1855 г. началась
эксплуатация Александрийского сообщения по реке Сейм, сооружена
Днепровско-Бугская система, расчищены уже действовавшие каналы в об-
ход озер Белое и Онежское. Значительные средства были вложены в обу-
стройство портовых сооружений и речных пристаней. Столь серьезное от-
ношение к водным путям сообщения обусловливалось их относительной
дешевизной и простотой доставки грузов по воде в условиях развивавше-
гося внутреннего рынка.
      В 1817г. Россия впервые приступила к устройству шоссейных дорог,
причем особенно активный период их создания пришелся на 1836-1855 гг.
Важнейшие транзитные шоссе дореволюционной России были построены
в этот период: Московско-Варшавское шоссе—999 верст, Киевское шоссе
— 787, Подольско-Харьковское — 643, Петербурго-Московское — 676,
Киево-Брестское — 553, Двинское — 477, Московско-Нижегородское —
382, Ярославское —
239 верст и др., что
дало      возможность
уже во второй четвер-
ти XIX в. наладить
практически идеаль-
ное по тем временам
почтовое сообщение.
      Самым важным
событием как в раз-
витии системы транс-
портных коммуника-
ций явилось начало строительства железных дорог. Первая железная доро-


                                 12