Кризисы в механизме циклического развития экономики и роль российского государства в их преодолении. Капканщиков С.Г. - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

41
спроса фирм происходит некоторое сжатие потребительского спроса домохо-
зяйств на подорожавшую продукцию. И еще неизвестно, каким окажется сум-
марное влияние ускоренной амортизации на совокупный спрос. Однако следует
учитывать, что речь в данном случае идет об экономике, находящейся в ситуа-
ции экономического спада, а значит достигающей равновесия на кейнсианском
отрезке кривой
совокупного предложения, на котором угрозой инфляционного
всплеска цен можно в значительной мере пренебречь. Эта угроза может внезап-
но стать реальной в случае, если политика ускоренной амортизации перестанет
быть временным явлением и будет пролонгирована в условиях восходящей
экономической конъюнктуры. Чтобы не допустить столь негативных последст-
вий, государство по истечении некоторого (установленного законом
и связан-
ного с продолжительностью делового цикла) периода посредством уменьшения
норм амортизационного списания переводит накопленные предприятиями
средства из категории «издержки производства» в категорию «доход» с уплатой
налогов в полном объеме. Следует отметить, что переход в последние десяти-
летия к преимущественно нейтралистской концепции налогообложения сопро-
вождался гораздо более сдержанным использованием ускоренной
амортизации
как разновидности налоговой льготы. Основной акцент при применении данно-
го регулятора воспроизводства сделан на обеспечение с его помощью экологи-
чески безопасного экономического роста: задействование энергосберегающих,
безотходных технологий, защиту населения от чрезмерного шума и т. п. На-
пример, в современной Норвегии нормы амортизации автотранспорта состав-
ляют 25%, судов – 20%, самолетов – 12%. В России амортизация
с 2001 г.
стала начисляться не с реальной стоимости основных фондов, а с их явно зани-
женной остаточной стоимости, что повлекло за собой серьезное сокращение со-
вокупной величины амортизационных отчислений и их доли в издержках пред-
приятий. Например, в металлургии эта доля снизилась с 14% в 1990 г. до 2% в
2004 г., что, конечно
, не позволяет рассматривать амортизационные фонды в
качестве ведущего источника валовых инвестиций в данную отрасль.
Подчеркнем, что разнообразные льготы государство предоставляет лишь
тем налогоплательщикам, которые обеспечивают реализацию определенных
общенациональных целей, предоставляют властям любую финансово-
экономическую информацию о состоянии дел и детальные антикризисные пла-
ны. При этом применение налоговых преференций во избежание
фактов кор-

Страницы