Расчёт и построение внешней скоростной характеристики двигателя, динамической характеристики и топливной экономичности автомобиля. Капустин В.П - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

где ƒ – коэффициент сопротивления качению, ƒ = 0,02 … 0,04, для машин высокой проходимости принимают большее
значение; i
max
– наибольший подъём, который должен преодолеть автомобиль, двигаясь на прямой передаче по хорошей
дороге, i
max
= 0,03 … 0,04.
i
1max
– максимальный подъём, который должен преодолеть автомобиль, двигаясь на первой передаче по хорошей дороге,
i
1max
= 0,3 … 0,45.
ψ
1max
= ƒ + i
1max
= (0,02 … 0,04) + (0,3 … 0,45).
v
max
– максимальная скорость, которую должен развивать автомобиль на хорошей горизонтальной дороге, характеризуемой
суммарным коэффициентом дорожного сопротивления
ψ
v
= ƒ + i,
где i = 0, ƒ = 0,02 … 0,04.
Площадь лобовой поверхности грузового автомобиля рассчитывается приближённо, используя данные автомобиля –
прототипа по формуле
F = HB,
где B – ширина колеи передних колёс, м; H – габаритная высота автомобиля, м.
Площадь лобовой поверхности легкового автомобиля определяют по выражению
F = 0,78B Ш,
где Ш – габаритная ширина автомобиля, м.
Для обеспечения необходимого динамического фактора в области средних эксплуатационных скоростей определяют
максимальную мощность двигателя по формуле
N
e max
= (1,05 … 1,10) N
e
. (2)
Частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая максимальной мощности определяется
коэффициентом оборотности двигателя η
п
, равным отношению частоты вращения коленчатого вала двигателя к
соответствующей скорости автомобиля:
η
п
= n
max
/ v
max
=> n
max
= η
п
v
max
. (3)
Для грузовых автомобилей коэффициент оборотности η
п
принимают равным 30 … 40 в соответствии с прототипом
автомобиля и расчётной максимальной мощностью двигателя; для легковых – 30 … 48.
Зависимость скорости автомобиля от частоты вращения вала двигателя устанавливают следующим образом:
а) по прототипу с учётом тенденции развития двигателей задают значение частоты вращения вала двигателя при
максимальной мощности n
N
;
б) при отсутствии значений n
v
или n
N
можно пользоваться их соотношением. Используют известные соотношения
между частотой вращения вала двигателя при максимальной скорости автомобиля n
v
и частотой вращения при
максимальной мощности двигателя n
N
:
n
v
/
n
N
= 1,1 … 1,15 – для карбюраторных двигателей без ограничения частоты вращения вала двигателя (легковые и
грузовые автомобили грузоподъёмностью выше 1500 кг);
n
v
/
n
N
= 1,0 – для дизелей и карбюраторных двигателей с ограничением частоты вращения вала двигателя (грузовые
автомобили грузоподъёмностью выше 1500 кг) и определяют частоту вращения вала двигателя при максимальной скорости
автомобиля на прямой передаче n
v
;
в) подсчитывают значение коэффициента оборотности по формуле
η
п
= n
v
/
v
max
;
а) б)
а) б)
Рис. 1. Внешняя скоростная характеристика:
а – карбюраторного двигателя; б – дизельного двигателя
М
к
, Н·м
N
e
, кВт
q
e
,
г
кВт ч
⋅
v
м
v
м
v
max
v, м/с
v
м
v
м
v
max
v, м/с
n
м
n
N
n
xx
n, с
1
n
м
n
N
n
xx
n, с
N
e
, кВт
М
к
, Н·м
q
e
,
г
кВт ч
⋅
N
max
M
max
N
v
M
N
e
N
e
M
N
max
g
e
g
e
N
e
M
к0
g
e0

Страницы