ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
встречного автомобиля. Радиус вогнутой вертикальной кривой назначается из
условия допустимой перегрузки рессор, возникающей при движении
автомобиля по вогнутой кривой вследствие центробежной силы в вертикальной
плоскости.
,
13
0
2
a
V
R
ВОГН
= (5.3)
где
V - основная расчётная скорость движения, км/ч;
- допускаемое центробежное ускорение, равное 0,5 м/с
0
a
2
.
6 Трасса дороги
6.1 Выбор направления трассы
При выборе направления трассы следует наметить два варианта
проложения трассы между заданными пунктами.
Неровный рельеф местности вызывает отклонения трассы от воздушной
линии. При этом следует назначать по возможности большие радиусы кривых в
плане.
Дорога должна органично вписываться в ландшафт. Трасса должна
огибать отдельно стоящие возвышенности, а не пересекать их. Следует
избегать резких переходов от кривых большого радиуса в плане к кривым
малого радиуса. Радиусы сопрягающихся или расположенных неподалёку друг
от друга кривых не должны отличаться более чем в 1,3 – 2 раза. Не следует
допускать между кривыми, направленными в одну сторону, прямых вставок
короче 300 – 450 м, а между обратными кривыми – короче 200 м.
Целесообразно вместо устройства коротких прямых вставок увеличивать
радиусы кривых, чтобы они сопрягались друг с другом.
7 Земляное полотно
7.1 Проектирование продольного профиля
Одним из основных проектируемых документов является продольный
профиль. Исходными данными для проектирования продольного профиля
являются: отметки поверхности земли, грунтовый разрез, максимальный
продольный уклон, минимальные радиусы вертикальных кривых,
рекомендуемые рабочие отметки в насыпях и положение контрольных точек.
Рекомендуемая рабочая отметка насыпи устанавливается, исходя из
почвенно-грунтовых и гидрогеологических условий, а также из соображений
снегозаносимости отдельных участков дороги.
Наиболее ответственной частью работы при проектировании
продольного профиля является нанесение проектной линии и обеспечение
водоотвода. В условиях равнинной местности проектную линию наносят по
«обёртывающей», а в условиях пересечённой местности по «секущей».
8
встречного автомобиля. Радиус вогнутой вертикальной кривой назначается из
условия допустимой перегрузки рессор, возникающей при движении
автомобиля по вогнутой кривой вследствие центробежной силы в вертикальной
плоскости.
V2
R ВОГН = , (5.3)
13a 0
где V - основная расчётная скорость движения, км/ч;
2
a 0 - допускаемое центробежное ускорение, равное 0,5 м/с .
6 Трасса дороги
6.1 Выбор направления трассы
При выборе направления трассы следует наметить два варианта
проложения трассы между заданными пунктами.
Неровный рельеф местности вызывает отклонения трассы от воздушной
линии. При этом следует назначать по возможности большие радиусы кривых в
плане.
Дорога должна органично вписываться в ландшафт. Трасса должна
огибать отдельно стоящие возвышенности, а не пересекать их. Следует
избегать резких переходов от кривых большого радиуса в плане к кривым
малого радиуса. Радиусы сопрягающихся или расположенных неподалёку друг
от друга кривых не должны отличаться более чем в 1,3 – 2 раза. Не следует
допускать между кривыми, направленными в одну сторону, прямых вставок
короче 300 – 450 м, а между обратными кривыми – короче 200 м.
Целесообразно вместо устройства коротких прямых вставок увеличивать
радиусы кривых, чтобы они сопрягались друг с другом.
7 Земляное полотно
7.1 Проектирование продольного профиля
Одним из основных проектируемых документов является продольный
профиль. Исходными данными для проектирования продольного профиля
являются: отметки поверхности земли, грунтовый разрез, максимальный
продольный уклон, минимальные радиусы вертикальных кривых,
рекомендуемые рабочие отметки в насыпях и положение контрольных точек.
Рекомендуемая рабочая отметка насыпи устанавливается, исходя из
почвенно-грунтовых и гидрогеологических условий, а также из соображений
снегозаносимости отдельных участков дороги.
Наиболее ответственной частью работы при проектировании
продольного профиля является нанесение проектной линии и обеспечение
водоотвода. В условиях равнинной местности проектную линию наносят по
«обёртывающей», а в условиях пересечённой местности по «секущей».
8
