Составители:
Рубрика:
31
,NNN
ТРВНK
+= (2.54)
или
(
)
(
)
.NhHgQQN
ТРК
+++=
Dr
Последнее выражение может быть приведено к следующему виду:
.
MgH
N
p
p
1
Q
Q
1MgHN
ТР
К
ú
û
ù
ê
ë
é
+
÷
÷
ø
ö
ç
ç
è
æ
+
÷
÷
ø
ö
ç
ç
è
æ
+=
DD
(2.55)
Отношение
УТ
kQ/Q =
D
, называемое коэффициентом утечек, оценивает
относительное значение утечек через зазоры между рабочим колесом и корпусом.
В машинах различного назначения 1,002,0k
УТ
¸= .
Так как
Г
рр
h
11 =D+
,
то, используя соотношение (2.44), получаем
ú
û
ù
ê
ë
é
+
+
=
MgH
Nk
MgHN
ТР
Г
УТ
К
1
h
. (2.56)
Обозначим
КП
'
/ NN=
h
(2.57)
Сопоставив два последних равенства, получим
П
ТР
Г
УТ
'
1
1
N
Nk
+
+
=
h
h
(2.58)
Мощность трения одной стороны диска, вращающегося в жидкости или газе,
35
2ТР
RN
wbr
= (2.59)
здесь ω - угловая скорость вала машины; β - опытный коэффициент, зависящий от
относительной шероховатости вращающейся поверхности и числа Re. Ориентировочно
можно принимать
5
10)82(
-
¸=
b
.
Затрата энергии при вращении колеса машины в жидкости существенно зависит от
формы течения в полостях, образованных внешними поверхностями рабочего колеса и
внутренними поверхностями корпуса. В этих полостях жидкость, примыкающая к
рабочему колесу, вращается с угловой скоростью колеса и полностью затормаживается на
неподвижной поверхности корпуса. Вследствие этого в пространствах между колесом и
корпусом возникают вихревые течения, требующие тем больших затрат энергии, чем
больше расстояния между колесом и корпусом. Если эти расстояния малы, то затрата
энергии определяется лишь трением жидкости в пристенных слоях.
В 1938 -1939 гг. акад. Г. Ф. Проскура показал, что вихревое течение в пазухах
рабочего колеса имеет и положительное влияние, потому что при срыве потока с поверх-
ности рабочего колеса существенная часть энергии вихря отдается основному потоку,
выходящему из рабочего колеса. Коэффициент β в (2.59) учитывает эти явления.
Так как напор, создаваемый колесом центробежной машины, определяется
окружной скоростью, а последняя равна
2
R
w
, то для достижения заданного напора могут
быть приняты различные комбинации значений R
2
и ω. Для уменьшения потерь от
дискового трения следует ограничивать R
2
и принимать повышенные значения ω; это
приводит к повышению
'
h
и полного КПД машины. Этим обстоятельством объясняется
отчасти применение в современной технике высокооборотных центробежных машин с
ограниченным диаметром рабочего колёса.
Click here to buy
A
B
B
Y
Y
P
D
F
T
r
a
n
s
f
o
r
m
e
r
2
.
0
w
w
w
.
A
B
B
Y
Y
.
c
o
m
Click here to buy
A
B
B
Y
Y
P
D
F
T
r
a
n
s
f
o
r
m
e
r
2
.
0
w
w
w
.
A
B
B
Y
Y
.
c
o
m
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- …
- следующая ›
- последняя »
