Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 117 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

117
соответствующей позиции той или иной поточной линии, а судно не строить,
а собирать на предпусковой позиции.
Схемы выделения конструктивных модулей (КМ) в составе корпусов
с упрощенной формой обводов представлены на рис. 100, а, б. Все танкеры
(рис. 100, а) представляют собой гладкопалубные суда с двойным дном и
двумя плоскими продольными переборками, изменение их геометрических
характеристик при переходе от одного типоразмера к другому (например,
КФМ1, КФМII) показано на рис. 101. Архитектурно-конструктивное
оформление нефтевозов и рудовозов (см. рис. 100, 6) аналогично танкерам
(см. рис. 100, а). Бортовые танки и днищевые секции танкеров и рудовозов
отличаются только толщинами листов и номерами профилей набора.
Рис. 100. Схема выделения КМ в составе корпуса судов
простых технических решений:
а – танкер; б - нефтерудовоз
При серийной постройке малых и средних судов общую сборку
корпусов выполняют поточно-позиционным методом. С помощью
специальных средств, строящиеся суда перемещают с одной позиции
поточной линии на другую, причем на каждой из них выполняют
определенные объемы работ за одинаковый промежуток времени с широким
применением специальной оснастки. При отсутствии поточных линий
применяют поточно-бригадный метод постройки судов, когда каждое судно
остается на месте, а специализированные бригады последовательно и
ритмично переходят с одного судна на другое. 
соответствующей позиции той или иной поточной линии, а судно не строить,
а собирать на предпусковой позиции.
      Схемы выделения конструктивных модулей (КМ) в составе корпусов
с упрощенной формой обводов представлены на рис. 100, а, б. Все танкеры
(рис. 100, а) представляют собой гладкопалубные суда с двойным дном и
двумя плоскими продольными переборками, изменение их геометрических
характеристик при переходе от одного типоразмера к другому (например,
КФМ1, КФМII) показано на рис. 101. Архитектурно-конструктивное
оформление нефтевозов и рудовозов (см. рис. 100, 6) аналогично танкерам
(см. рис. 100, а). Бортовые танки и днищевые секции танкеров и рудовозов
отличаются только толщинами листов и номерами профилей набора.




           Рис. 100. Схема выделения КМ в составе корпуса судов
                      простых технических решений:
                       а – танкер; б - нефтерудовоз


      При серийной постройке малых и средних судов общую сборку
корпусов   выполняют     поточно-позиционным     методом.   С     помощью
специальных средств, строящиеся суда перемещают с одной позиции
поточной линии на другую, причем на каждой из них выполняют
определенные объемы работ за одинаковый промежуток времени с широким
применением специальной оснастки. При отсутствии поточных линий
применяют поточно-бригадный метод постройки судов, когда каждое судно
остается на месте, а специализированные бригады последовательно и
ритмично переходят с одного судна на другое.

                                      117

Страницы