Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 91 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

91
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №13
Технология изготовления корпусных транспортных конструкций.
К таким конструкциям относят кузова цельнометаллических вагонов и
автомобилей и корпуса судов. Общим для них является использование
плоских или изогнутых листовых элементов и полотнищ с последующим
объединением их в жесткую пространственную конструкцию, способную
воспринимать вибрационные и динамические нагрузки.
Кузов пассажирского вагона имеет решетку-основу 2 из гнутых Z-
образных профилей, полностью закрытую наружной тонколистовой (s =1,5 -
4 мм) обшивкой 1 (рис. 77, а). Местная жесткость листовой обшивки
увеличивается за счет создания гофр. При этом повышается устойчивость
тонколистовых элементов под нагрузкой и снижается их коробление от
сварки (рис. 77, б). Кузов вагона собирают и сваривают из предварительно
изготовленных крупногабаритных узлов: крыши, боковых стен, настила пола,
концевых и тамбурных стен. Соединения обшивки с элементами жесткости
выполняют точечной контактной сваркой.
Рис. 77. Кузов цельнометаллического пассажирского вагона:
а – общий вид кузова; б – поперечное сечение 
                    ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №13
   Технология изготовления корпусных транспортных конструкций.
      К таким конструкциям относят кузова цельнометаллических вагонов и
автомобилей и корпуса судов. Общим для них является использование
плоских или изогнутых листовых элементов и полотнищ с последующим
объединением их в жесткую пространственную конструкцию, способную
воспринимать вибрационные и динамические нагрузки.

      Кузов пассажирского вагона имеет решетку-основу 2 из гнутых Z-
образных профилей, полностью закрытую наружной тонколистовой (s =1,5 -
4 мм) обшивкой 1 (рис. 77, а). Местная жесткость листовой обшивки
увеличивается за счет создания гофр. При этом повышается устойчивость
тонколистовых элементов под нагрузкой и снижается их коробление от
сварки (рис. 77, б). Кузов вагона собирают и сваривают из предварительно
изготовленных крупногабаритных узлов: крыши, боковых стен, настила пола,
концевых и тамбурных стен. Соединения обшивки с элементами жесткости
выполняют точечной контактной сваркой.




       Рис. 77. Кузов цельнометаллического пассажирского вагона:
              а – общий вид кузова; б – поперечное сечение
                                   91

Страницы