Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 92 стр.

      У грузового полувагона (вагон без крыши) боковые стены, жестко
соединенные с рамой полувагона, образуют несущую конструкцию.
Торцовые стены и крышки люков пола выполнены поворотными, что
облегчает   погрузочно-разгрузочные     работы.    Боковая       стенка   такого
четырехосного вагона представляет собой плоскую конструкцию (рис. 78),
состоящую из полотнища 1, верхней 2 и нижней 3 обвязок, угловых 5,
шкворневых и промежуточных 4 стоек. Полотнище состоит из 14
корытообразных штампованных из листа деталей толщиной 5 мм, сваренных
стыковыми швами. Верхняя обвязка сварена из двух профилей, усиленных
ребрами жесткости, нижняя обвязка имеет скобы 6 для подтягивания люков.
Угловые стойки состоят из Z-образных профилей с приваренными к ним
ребрами жёсткости и петлями, промежуточные и шкворневые стойки
выполнены из Ω - образных профилей. Верхняя и нижняя обвязки вместе с
угловыми, шворневыми и промежуточными стойками составляют каркас
боковой стенки, который приваривают к полотнищу контактной точечной
сваркой.




                   Рис. 78. Боковая стенка полувагона



      Кузова легковых и кабины грузовых автомобилей выпускают в
условиях    крупносерийного   производства.       Поэтому    к     требованиям
                                   92