Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 94 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

94
Огромные размеры цельносварной конструкции и невозможность
снятия остаточных сварочных напряжений предопределяют большой запас
упругой энергии, накопленный в корпусе корабля. В этих условиях не
исключена возможность самопроизвольного развития трещины на большом
протяжении, приводящей к разрушению корпуса. При проектировании
сварных соединений и узлов используют металл с высоким сопротивлением
развитию трещин и предусматривают устранение концентрации напряжений,
а в процессе изготовления принимают меры по предотвращению и
устранению дефектов сварки.
Технология изготовление кузовов пассажирских вагонов.
При изготовлении кузовов пассажирских вагонов (рис. 77)
преимущественно используют шовную и точечную контактную сварку.
Общей сборке предшествуют сборка и сварка крупногабаритных узлов:
крыши, боковых стен, настила пола, концевых и тамбурных стен.
Производство носит, как правило, мелкосерийный характер. Для него
характерно поточное производство с локальной механизацией отдельных
работ и широким использованием цеховых кранов. Плоские узлы кузова
собирают и сваривают на специальных стендах 2 (рис. 80), обслуживаемых
двумя сборочными порталами 4 и сварочной машиной 1. Когда сварочная
машина работает на одном из стендов, на другом собирают следующий узел.
Рис. 80. Схема участка для сборки и сварки плоских
вагонных конструкций 
      Огромные размеры цельносварной конструкции и невозможность
снятия остаточных сварочных напряжений предопределяют большой запас
упругой энергии, накопленный в корпусе корабля. В этих условиях не
исключена возможность самопроизвольного развития трещины на большом
протяжении, приводящей к разрушению корпуса. При проектировании
сварных соединений и узлов используют металл с высоким сопротивлением
развитию трещин и предусматривают устранение концентрации напряжений,
а в процессе изготовления принимают меры по предотвращению и
устранению дефектов сварки.

      Технология изготовление кузовов пассажирских вагонов.

      При   изготовлении      кузовов        пассажирских   вагонов   (рис.   77)
преимущественно используют шовную и точечную контактную сварку.
Общей сборке предшествуют сборка и сварка крупногабаритных узлов:
крыши, боковых стен, настила пола, концевых и тамбурных стен.
Производство носит, как правило, мелкосерийный характер. Для него
характерно поточное производство с локальной механизацией отдельных
работ и широким использованием цеховых кранов. Плоские узлы кузова
собирают и сваривают на специальных стендах 2 (рис. 80), обслуживаемых
двумя сборочными порталами 4 и сварочной машиной 1. Когда сварочная
машина работает на одном из стендов, на другом собирают следующий узел.




            Рис. 80. Схема участка для сборки и сварки плоских

                           вагонных конструкций
                                        94

Страницы