Управление региональным развитием: Государственное регулирование экономики, основы региональной политики и социально-экономическое развитие Калининградской области. Клемешев А.П - 86 стр.

диционно недостаточно развитым в Калининградской облас-
ти. Для них были характерны устаревшие фонды и техноло-
гии, недостаточные мощности, ввоз многих даже простейших
видов стройматериалов из-за пределов области. Низкая
инвестиционная активность в стране и регионе усложняет
развитие строительного комплекса. Неоднозначно для
регионального комплекса можно оценить и сильную
конкуренцию со стороны польских и литовских строительных
организаций, а также значительное число индивидуальных
строителей из Литвы и Белоруссии, работающих в области.
    Однако имеются и позитивные моменты, точки роста,
прежде всего в строительстве. Образован ряд совместных с
зарубежными фирмами строительных организаций (Россбан,
Балтик и др.), обладающих современными техникой и
технологиями и осуществляющими подготовку квалифици-
рованнных специалистов, в том числе за рубежом. В
строительстве   используются    современные     импортные
материалы, способствующие повышению качества работ. Но
вопросы развития собственной базы пока остаются
нерешенными.
            4.4. Повышение роли сферы услуг
    Среди «третичных» отраслей, то есть отраслей, относя-
щихся к сфере услуг (по традиционной для западных стран
классификации, которая теперь стала использоваться и в
Российской Федерации), выделяются «рыночные» и «неры-
ночные» (бюджетные) отрасли. Первые основаны на продаже
услуг, вторые – на их государственном распределении. Они
подразделяются также на отрасли производственной и соци-
альной инфраструктуры, которые обслуживают преимущест-
венно или производство товаров, или непосредственные по-
требности населения.
    Транспорт, являющийся рыночной отраслью производст-
венной инфраструктуры, относится к одному из наиболее пер-
84