Управление региональным развитием: Государственное регулирование экономики, основы региональной политики и социально-экономическое развитие Калининградской области. Клемешев А.П - 88 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

БФУ им. Канта | Калининград

Составители: 

Рубрика: 

86
области в европейскую транспортную систему. При реализа-
ции Схемы развития трансевропейских транспортных коридо-
ров Калининградская область, с учетом ее географического
положения, имеет благоприятные стартовые условия для раз-
вития автомобильной транспортной сети и автомобильного
транспорта. Калининград получит выход на скоростные авто-
дороги всех европейских регионов. Калининградское направ-
ление получило поддержку во многих
проектах, среди кото-
рых следует выделить проекты, согласованные министрами
транспорта и министрами по пространственному планирова-
нию (транспортные коридоры Берлин – Москва, Виа-Балтика,
Виа-Ганзеатика, ТЕМ/ТЕР, Пловдив – Киев – Санкт-
Петербург – Хельсинки).
Развитие автотранспортной инфраструктуры позволит
привлечь в Калининградскую область не только транзитный
транспорт России и государств Балтики, но и усилит
коопера-
ционные связи между Калининградской областью и пригра-
ничными регионами Польши.
Связь и телекоммуникации в России в целом и в Калинин-
градской области в частности развиты по европейским меркам
крайне недостаточно. Развитие связи, обеспеченность ее услу-
гами отраслей экономики и населения в Калининградской об-
ласти пока еще значительно отстает от потребностей и сред-
нероссийского уровня. Из-за недостатка финансовых ресурсов
существенно замедлилось развитие материально-технической
базы сектора связи. Калининградская область значительно ус-
тупает другим российским регионам и особенно зарубежным
государствам по показателям уровня телефонизации. В част-
ности, среди 89 российских регионов Калининградская об-
ласть занимает 62-е место по обеспеченности сельского насе-
ления домашними телефонами и 73-е – по обеспеченности
городского населения домашними телефонами. Требуется ак-
тивное строительство и использование современных цифро-
вых телефонных станций, применение спутниковых линий 
области в европейскую транспортную систему. При реализа-
ции Схемы развития трансевропейских транспортных коридо-
ров Калининградская область, с учетом ее географического
положения, имеет благоприятные стартовые условия для раз-
вития автомобильной транспортной сети и автомобильного
транспорта. Калининград получит выход на скоростные авто-
дороги всех европейских регионов. Калининградское направ-
ление получило поддержку во многих проектах, среди кото-
рых следует выделить проекты, согласованные министрами
транспорта и министрами по пространственному планирова-
нию (транспортные коридоры Берлин – Москва, Виа-Балтика,
Виа-Ганзеатика, ТЕМ/ТЕР, Пловдив – Киев – Санкт-
Петербург – Хельсинки).
    Развитие автотранспортной инфраструктуры позволит
привлечь в Калининградскую область не только транзитный
транспорт России и государств Балтики, но и усилит коопера-
ционные связи между Калининградской областью и пригра-
ничными регионами Польши.
    Связь и телекоммуникации в России в целом и в Калинин-
градской области в частности развиты по европейским меркам
крайне недостаточно. Развитие связи, обеспеченность ее услу-
гами отраслей экономики и населения в Калининградской об-
ласти пока еще значительно отстает от потребностей и сред-
нероссийского уровня. Из-за недостатка финансовых ресурсов
существенно замедлилось развитие материально-технической
базы сектора связи. Калининградская область значительно ус-
тупает другим российским регионам и особенно зарубежным
государствам по показателям уровня телефонизации. В част-
ности, среди 89 российских регионов Калининградская об-
ласть занимает 62-е место по обеспеченности сельского насе-
ления домашними телефонами и 73-е – по обеспеченности
городского населения домашними телефонами. Требуется ак-
тивное строительство и использование современных цифро-
вых телефонных станций, применение спутниковых линий
86

Страницы