ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
23
3. Поездо-километры
бр
ср
Q
nSq
S
т
Σ
+
=
ΣΝ
1000
4.
Локомотиво-
километры общего
линейного пробега
∑mS
общ
= ∑ΝS(1+β
л
)
___
5.
Локомотиво-км
линейного пробега
поездных
локомотивов
∑mS
л
= ∑ΝS(1+β
п
)
___
6. Локомотиво-часы
S
mS
mh
л
л
24
×
Σ
=Σ
7.
Бригадо-часы
локомотивных бригад
∗
×
Σ
=Σ
6,1
V
mS
mH
уч
л
8. Тонно-километры
∑Ρl
бр
= ∑ΝS × Q
бр
ср
+ ∑mS
л
× Ρ
лок
∗∗
9.
Расход
электроэнергии
10000
бр
ср
ср
QS
аЭ
×
ΣΝ
×=
∗∗∗
10.
Локомотиво-часы
маневровой работы
∑mh
м
= H
м
∗∗∗∗
× ∑nS
Итого зависящих от размеров движения расходов
Независящих от размеров движения расходов на 1000 т-км (принять в размере 80% от
зависящих)
Себестоимость в расчете на 1000 т-км нетто
Себестоимость 10 т-км нетто
* 1,6 – коэффициент, учитывающий время на дополнительные работы локомотивных
бригад;
** Р
лок
– средняя масса локомотива = 190т;
*** а
ср
– норма расхода электроэнергии на 1000 т-км брутто вагонов и локомотивов = 100
КВт/час;
**** Н
м
– затраты маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-км ≈ 0,5.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключительном разделе курсовой работы желательно подвести итоги
выполнения и оценить значение работы с точки зрения актуальности темы и
выполненных расчетов. Итоговые результаты целесообразно сравнить с
показателями, рассчитанными на фоне улучшения качества работы.
Примерный вариант заключения:
Выполнив курсовую работу, я повторил и закрепил практические приемы
расчетов, которые применяются на производстве,
т.е. на отделении железной
дороги для определения показателей объема работы и использования
подвижного состава.
