Составители:
Рубрика:
6
Расстояние между горизонталями (l) при их шаге, равном 0,10 м, рассчитывают по формуле
l = 0,10 / i , м. (2)
В случае, когда отметки обеих характерных точек не кратны 0,10 м, следует предварительно
определить положение точки (ближайшей к любой из ХТ), имеющей отметку, кратную 0,10 м.
Тогда в формуле (2) вместо 0,10 следует задать разницу между имеющейся отметкой ХТ и иско-
мой отметкой, кратной 0,10 (см. рис. 3, узел А).
За счет поперечного уклона проезжей части происходит отклонение (относительно оси)
проектной горизонтали у линии бортового камня, которое определяют по формуле
l
п
= (В/2 u i
п
) / i, м, (3)
где В – ширина проезда, м.
Величину рассчитанного отклонения откладывают на плане с учетом масштаба, прини-
мая во внимание местоположение лотка на проезде. Положение других горизонталей (кратных
0,10 м) на данном участке между ХТ будет также определяться расчетными параметрами l и l
п
(см. рис. 3, узел А).
На других участках проезда (между ХТ) процедуру повторяют, если величина продольно-
го проектного уклона отличается от участка, для которого произведен вышеописанный расчет
по формулам (2) и (3).
Роспись в горизонталях производят последовательно по каждому из участков, заключен-
ных между ХТ, а затем выполняют высотную «увязку» узлов сопряжения этих участков.
При этом руководствуются следующим требованием: сопряжение горизонталей на соседних
прямых и поворотных участках проезда должно обеспечить, по возможности, простые по фор-
ме плоскости и движение поверхностного стока по проезду в соответствии с направлением
проектного продольного уклона.
Реализация этого требования иллюстрирована решениями, показанными на рис. 3 в узлах
Б, где сопряжение одноименных проектных горизонталей обеспечивает сток дождевых вод
в соответствии с направлением проектных уклонов. При этом следует обратить внимание на
важное обстоятельство. Сопряжение проектных горизонталей на поворотных участках проезда
требует учета «рисунка» проектных горизонталей (см. рис. 3, узел В), который имеется на со-
прягающихся участках проезда. Поэтому в зависимости от «рисунка» горизонталей на сопряга-
емых участках проектное решение
может предусматривать разную величину поперечного ук-
лона одной и той же горизонтали относительно оси проезда (см. рис. 3, узел Г). Однако во всех
вариантах решения должно быть гарантировано удаление поверхностного стока в соответствии
с требованием, приведенным выше.
Вертикальная планировка площадок. Высотное решение площадок, примыкающих
к проездам, зависит от высотного решения проезда и должно
гарантировать соблюдение тради-
ционных требований удобства и безопасности движения транспорта, а также сток дождевых
и талых вод. Наряду с этим на участках размещения мусоросборников высотное решение долж-
но обеспечивать возможность перехвата поверхностных стоков, не допуская их поступления
на проезд (см. рис. 3, узел Б).
Результирующий уклон на площадках, где останавливается транспорт, не должен превы-
шать 30 ‰, что гарантирует при остановке транспортных средств возможность не «скатывать-
ся» даже в случае отказа тормозной системы. Оптимальный поперечный уклон 1 ‰.
Роспись площадки в горизонталях осуществляется по методике, аналогичной росписи
проездов, при этом, как уже отмечалось, в высотной привязке к последним (см. рис. 3, узел Д).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
