История и тенденции развития бытовой техники. Кочегаров Б.Е. - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

84 85
мощное семейство самолётов АНТ (рис. 28, 29), построенных
руководством крупнейшего авиаконструктора Андрея Нико-
лаевича Туполева, ученика Н.Е.Жуковского. На самолёте
АНТ-25 был впервые осуществлён беспосадочный перелёт
Москва - Северный полюс - Ванкувер.
Рис. 26. Пассажирский самолет Калинина К-1
Рис. 27. Самолет Калинина К-7
Рис. 28. Самолет АНТ-5
Рис. 29. Самолет АНТ-8
В середине 20-х гг. под руководством Аркадия Дмитрие-
вича Швецова был создан первый советский авиационный
двигатель с воздушным охлаждением. Это значительно облег-
чило дальнейшее развитие авиации.
30-е гг. - это время резкого скачка в развитии кузнечно -
прессового оборудования, без которого было бы невозможным
массовое производство машин. Одно из ценнейших досто-
инств этого оборудования - существенная экономия труда и
металла: детали, изготовленные на прессах, почти не требуют
дополнительной станочной обработки. Строительство мощ-
ных прессов началось в Германии и США в конце 20-х гг. В
нашей стране в годы первых пятилеток удельный вес прессов
и механических молотов отечественного производства значи-
тельно вырос. Был освоен выпуск паровых молотов с весом
падающих частей 1-3 т, эксцентриков прессов с усилием до
500 т и кривошипных прессов до 900 т, а также ножниц для
резки металла, горизонтально-ковочных машин.
Естественно, что для приведения в действие таких мощ-
ных машин необходима была соответствующая энергетиче-
ская база. Основной энергетической машиной стала турбина.
Габариты турбин и их мощность непрерывно росли. Так, ещё в
30-е гг. на Ленинградском металлическом заводе была по-
строена турбина мощностью 100 МВт.
PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
       мощное семейство самолётов АНТ (рис. 28, 29), построенных
       руководством крупнейшего авиаконструктора Андрея Нико-
       лаевича Туполева, ученика Н.Е.Жуковского. На самолёте
       АНТ-25 был впервые осуществлён беспосадочный перелёт
       Москва - Северный полюс - Ванкувер.



                                                                                       Рис. 29. Самолет АНТ-8

                                                                        В середине 20-х гг. под руководством Аркадия Дмитрие-
                                                                   вича Швецова был создан первый советский авиационный
                                                                   двигатель с воздушным охлаждением. Это значительно облег-
                 Рис. 26. Пассажирский самолет Калинина К-1
                                                                   чило дальнейшее развитие авиации.
                                                                        30-е гг. - это время резкого скачка в развитии кузнечно -
                                                                   прессового оборудования, без которого было бы невозможным
                                                                   массовое производство машин. Одно из ценнейших досто-
                                                                   инств этого оборудования - существенная экономия труда и
                                                                   металла: детали, изготовленные на прессах, почти не требуют
                                                                   дополнительной станочной обработки. Строительство мощ-
                                                                   ных прессов началось в Германии и США в конце 20-х гг. В
                                                                   нашей стране в годы первых пятилеток удельный вес прессов
                                                                   и механических молотов отечественного производства значи-
                       Рис. 27. Самолет Калинина К-7               тельно вырос. Был освоен выпуск паровых молотов с весом
                                                                   падающих частей 1-3 т, эксцентриков прессов с усилием до
                                                                   500 т и кривошипных прессов до 900 т, а также ножниц для
                                                                   резки металла, горизонтально-ковочных машин.
                                                                        Естественно, что для приведения в действие таких мощ-
                                                                   ных машин необходима была соответствующая энергетиче-
                                                                   ская база. Основной энергетической машиной стала турбина.
                                                                   Габариты турбин и их мощность непрерывно росли. Так, ещё в
                                                                   30-е гг. на Ленинградском металлическом заводе была по-
                                                                   строена турбина мощностью 100 МВт.
                           Рис. 28. Самолет АНТ-5


                                  84                                                              85

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

Страницы