Проектирование механизмов двигателя внутреннего сгорания. Кочегаров Б.Е. - 4 стр.

                                   4

      1.13. Построить график приведенного момента инерции в координат-
ных осях Jпр- α.
      1.14. Определить момент инерции маховика.
      1.15. Для одного ( соответственно индивидуальному заданию) поло-
жения механизма выполнить подробный кинетостатический (силовой) ана-
лиз и рассчитать мгновенный коэффициент полезного действия.
      1.16. По заданным условиям определить геометрические параметры
кулачка газораспределительного механизма.
      1.17. Построить профиль кулачка в машиностроительном масштабе.
      1.18. Определить аналитическим путем кинематические характери-
стики толкателя кулачкового механизма за рабочий цикл и построить гра-
фики этих характеристик.


    2. Двигатель внутреннего сгорания, его механизмы и системы

      На большинстве современных автомобилей в качестве энергетиче-
ских установок устанавливаются двигатели, в которых процесс сгорания
топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу
происходит непосредственно в цилиндрах. Наиболее экономичными явля-
ются поршневые двигатели внутреннего сгорания ( ДВС). Они имеют дос-
таточно большой срок службы, сравнительно небольшие габаритные раз-
меры и массу. Основным недостатком этих двигателей следует считать
возвратно-поступательное движение поршня, связанное с наличием кри-
вошипно-шатунного механизма, усложняющего конструкцию и ограничи-
вающего возможность повышения частоты вращения, особенно при значи-
тельных размерах двигателя.
      Первый ДВС был создан в 1860 году французским инженером Этве-
ном Ленуаром, но эта машина была еще весьма несовершенной. В 1862 г.
французский изобретатель Бо де Роша предложил использовать в двигате-
лях внутреннего сгорания четырехтактный цикл: 1) всасывание; 2) сжатие;
3) горение и расширение; 4) выхлоп. Эта идея была использована немец-
ким изобретателем Н.Отто, построившим в 1878 г. первый четырехтактный
двигатель внутреннего сгорания. Осуществление рабочего цикла ДВС в
одном цилиндре с малыми потерями и значительным перепадом темпера-
тур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую
экономичность этих двигателей.
      Двигателем называется энергосиловая машина, преобразующая ка-
кую-либо энергию в механическую работу.
      Двигатель, в котором механическая работа создается в результате
преобразования тепловой энергии, называется тепловым. Тепловая энергия
получается при сгорании какого-либо топлива.