Проектирование механизмов двигателя внутреннего сгорания. Кочегаров Б.Е. - 5 стр.

                                  5

      Тепловой двигатель, в котором часть химической энергии топлива,
сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую, называется
поршневым двигателем внутреннего сгорания.
      По способу осуществления рабочего цикла двигатели подразделяют-
ся на четырехтактные и двухтактные.
      По числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоци-
линдровые.
      По расположению цилиндров - двигатели с вертикальным (наклон-
ным) расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением
цилиндров под углом .
      Поршневые ДВС состоят из механизмов и систем, выполняющих за-
данные им функции и взаимодействующие между собой. Основными час-
тями такого двигателя являются кривошипно-шатунный механизм и газо-
распределительный механизм, а также системы: питания, охлаждения,
зажигания и смазочная.
      Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное воз-
вратно-поступательное движение поршня во вращательное движение ко-
ленчатого вала.
      Механизм газораспределения обеспечивает своевременный впуск го-
рючей смеси в цилиндр и удаление из него продуктов сгорания.
      Система питания предназначена для приготовления и подачи горю-
чей смеси в цилиндр, а также для отвода продуктов сгорания.
      Смазочная система служит для подачи масла к взаимодействующим
деталям с целью уменьшения силы трения и частичного их охлаждения,
наряду с этим циркуляция масла приводит к смыванию нагара и удалению
продуктов изнашивания.
      Система охлаждения поддерживает нормальный температурный ре-
жим работы двигателя, обеспечивая отвод теплоты от сильно нагреваю-
щихся при сгорании рабочей смеси деталей цилиндров поршневой группы
и клапанного механизма.
      Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей сме-
си в цилиндре двигателя.
      Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяю-
щийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре
двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механиче-
скую работу. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т.е. за
один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтакт-
ным. Автомобильные двигатели работают, как правило, по четырехтактно-
му циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала и четыре
хода поршня и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения ( рабочего
хода) и выпуска.