Выбор и определение параметров гидромеханических передач. Кожевников В.С - 11 стр.

                                      11
В обозначениях передаточных чисел и КПД передач принятая символика отра-
жается в индексных обозначениях. В обозначениях планетарной передачи
верхним индексом является символ остановленного звена трехзвенного плане-
тарного механизма (ТПМ).
      В передачах при учете знака передаточного числа надо указывать знак
«плюс», если частоты вращения входного и выходного звеньев имеют одно на-
правление, и знак «минус», если их направления противоположны.
      Входное звено гидропередачи (ОГП или ГДП), связанное с источником
энергии (двигателем), обозначим Н, а выходное – М или Т.
      Диапазоны передач – это кинематические показатели. Они не зависят
от характеристик двигателя и КПД передач.
      Таким образом, диапазоны d КП и d ДКП, выполняя условие по гидропере-
дачам, можно определить автономно, имея частоту вращения входного и вы-
ходного звеньев на соответствующих передачах.
      Диапазон передач однорежимной трансмиссии равен dТР = d КП . Для двух-
режимной трансмиссии dТР = d КП d ДКП .


                        2.2. Диапазоны скоростей

      Скоростной диапазон d v машины равен отношению максимальной
скорости машины к наименьшей заданной скорости в техническом задании (ТЗ)
на машину (если минимальная скорость машины равна нулю, то этот показа-
тель не имеет смысла):
                                        v
                                   d v = МАХ ,                         ( 6)
                                        v1.MIN
где vМАХ, v1.МIN – максимальная и минимальная скорости движения машины со-
ответственно, заданные в техническом задании (ТЗ).
      В ТЗ задается тип машины, дается краткая характеристика области ее
применения, дорожных условий и режимов эксплуатации. Указываются основ-
ные эксплуатационные свойства машины (мощность, скорость и другие показа-
тели, определяющие ее динамические качества), показатели массы и размеров,
ресурс до капитального ремонта, гарантийный пробег, требования к периодич-
ности технического обслуживания, удобству его проведения и трудоемкости,
требования к унификации, применяемые топливосмазочные материалы и дру-
гие, необходимые для проектирования сведения.
      Минимальная скорость v1.МIN движения машины на низшей передаче мо-
жет быть определена через максимальную удельную силу тяги fД.МАХ, величина
которой так же может быть задана заказчиком. Она не обязательно может быть
достигнута при максимальной мощности двигателя.
      Рабочий скоростной диапазон (машины) d v.р равен отношению
максимальной скорости машины к наибольшей скорости, полученной на низ-
шей передаче при выполнении условия, что двигатель работает на режиме мак-
симальной мощности: