ВУЗ:
Составители:
10
- обеспечение чистоты и оптимальной шероховатости поверхности проката;
- высокая теплоемкость (для смазочно-охлаждающих жидкостей);
- стабильность состава и свойств;
- удобство подачи на валки и металл;
- отсутствие вредного воздействия на металл и оборудование (коррозия и проч.);
- нетоксичность, отсутствие неприятного запаха;
- минимальное загрязнение и простота очистки сточных вод;
- дешевизна и недефицитность (для смазок широкого применения).
Некоторые из указанных требований нуждаются в дополнительном пояснении.
Снижение сил трения на контактной поверхности в очаге деформации, как уже отме-
чалось, является одним из основных назначений технологической смазки. Под эффективно-
стью смазки обычно понимают именно ее антифрикционную эффективность.
Однако снижение сил трения сопровождается ухудшением захватывающей способно-
сти валков. Поэтому уменьшение коэффициента трения ограничено пределом, определяе-
мым условиями захвата:
при подводе полосы к валкам
f
3
≥ α
3
(1)
при установившемся процессе прокатки
f
у
≥ α
у
⁄
2 ,
(2)
где принято f
3
≈ β
3
и
f
у
≈ β
у
В случае нарушения соотношений (1) или (2) нормальный процесс прокатки прекра-
щается, так как возникает буксование валков по металлу.
Условия трения при прокатке являются оптимальными тогда, когда величина сил тре-
ния минимальна, но достаточна для надежного захвата полосы валками. При выборе техно-
логической смазки необходимо учитывать это основное положение.
Требования к чистоте поверхности металла особенно высоки при производстве хо-
лоднокатаных листов конструкционного назначения. Такие листы (полосы) поступают на
отжиг без предварительной очистки. Смазка, остающаяся на поверхности металла, не должна
быть причиной образования (при отжиге) черных пятен, сажи, пригаров и других поверхно-
стных дефектов подобного характера. Хорошие результаты дают смазки, обладающие мою-
щими свойствами. Они способствуют удалению с поверхности металла различных загрязне-
ний, как наносимых на предыдущих переделах, так и образующихся в процессе прокатки.
Применение смазки с аналогичной целью при дрессировке отмечено выше.
При производстве жести и других видов продукции с металлическими и неметалличе-
скими покрытиями полосы перед поступлением на отжиг, как правило, подвергаются обез-
жириванию в чистильно-моющих агрегатах. В этом случае моющая способность смазки име-
ет меньшее значение.
По своим физическим свойствам смазка должна быть удобной для подачи на валки и
металл. В этом отношении явным преимуществом обладают маловязкие смазки и смазочно-
охлаждающие жидкости. Применение высоковязких смазок в чистом виде, несмотря на их
эффективность, практически трудно осуществимо. Температура плавления смазки не должна
быть выше 35—40° С.
На современных высокопроизводительных станах годовой расход смазки составляет
сотни тонн. Поэтому желательно применять смазки, которые были бы дешевле или по край-
ней мере не дороже рядовых минеральных масел. Нельзя признать экономичным использо-
вание в качестве смазки жиров и масел, относящихся к категории пищевых продуктов. Лишь
в случае производства особо ответственных изделий в относительно небольших количествах
вопросы стоимости и дефицитности смазки отходят на второй план.
Следует отметить, что не существует универсальных смазок, отвечающих в полной
мере всем вышеуказанным требованиям и пригодных для любых условий прокатки. В связи
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
